Pourquoi devriez-vous toujours choisir le vol de 20 heures

De nos jours, le moyen le plus rapide d'arriver quelque part est de prendre un vol plus long : c'est un peu casse-tête, on l'avoue. Mais l'introduction de nouveaux modèles d'avions comme leDreamlineret l'A350 au cours de la dernière décennie ont rendu les vols long-courriers plus efficaces, voire rentables, pour les compagnies aériennes. C'est pourquoi les gens deDallasont pu accéder àSidneydans 17 heuresQantasdepuis 2014 sans s'arrêter d'abord à LAX. Depuis 2016, tout ce qui sépare les voyageurs de Doha des plages deAucklandIl y a environ huit films consécutifs sur Qatar Airways.

Cette semaine, Singapore Airlines a mené lepremiers vols d'essaide ses 20 heuresNew YorkàSingapourroute, qui a été interrompue en 2013 mais qui sera relancée d'ici la fin de cette année, retrouvant le titre officieux de « vol le plus long du monde ». Cela évite une escale et réduit les heures du trajet total. Mais 20 heures écrasées comme une saucisse dans un autocar, c'est peut-être trop difficile à gérer, quelle que soit la dernière technologie de circulation d'air de cet A350. Même les 100 sièges de la classe affaires peuvent commencer à se sentir un peu à l'étroit à l'heure 15. Pas de surprise, notre équipe éditoriale a des opinions bien arrêtées sur la question de savoir si un vol plus long est globalement préférable ou si, parfois, vous avez simplement besoin d'un vol plus long.haltepour interrompre le voyage.

Tout pour le long terme

"Écoutez, je ne ferais pas un trajet de 20 heures en bus ces jours-ci, mais Singapore Airlines n'est pas Greyhound. J'ai pris la route directe Newark-Singapour à plusieurs reprises avant qu'elle ne soit interrompue, et ce n'était pas seulement supportable. -c'étaitagréable. Et j'étais en économie ! C'est une journée ininterrompue pendant laquelle quelqu'un d'autre prend soin de vous, comme un spa dans le ciel - c'est comme ça que c'est bonSingapour AirLe service est. Imaginez un siège surdimensionné, plutôt moelleux, et une serviette chaude à l'arrivée. (C'est déjà mieux que mon trajet quotidien.) Ajoutez ensuite plusieurs repas décents que vous n'avez pas eu à cuisiner vous-même et un système de divertissement avec suffisamment de films nominés aux Oscars pour vous gaver pendant toute la durée du vol. Mais vous ne le faites pas, car vous dormirez plusieurs heures : le nouvel Airbus A350-900 XWB aura 18 pouces entre les accoudoirs et 32 ​​pouces d'espace pour les jambes, sans compter l'éclairage et la circulation de l'air.aider à réduire le décalage horaire. Aucun des démarrages et arrêts, contrôles de sécurité et débarquements des escales. Si c’est ce qu’il faut pour aller à l’autre bout du monde, inscrivez-moi. Encore." -Laura Dannen-Redman

"Comme beaucoup d'entre nous dans leVoyageurbureau, je suis un voyageur nerveux et une fois que je monte dans un avion, j'aime rester sur place et ne descendre qu'une fois arrivé à ma destination finale, quelle que soit la durée du vol. Mais plus encore, dans ce cas, j'ai la science de mon côté : tout comme son concurrent, le Boeing 787 Dreamliner, l'Airbus A350 peut pressuriser sa cabine jusqu'à 6 000 pieds (contre 8 000 pieds sur la plupart des avions) ; dispose d'un système d'humidification pour réduire les irritations désagréables de la gorge et la sécheresse cutanée si souvent ressenties en plein vol ; déploie un système d'éclairage LED pour simuler la transition du jour à la nuit ; et fait circuler son air toutes les deux minutes. (CommeVoyageurCelle de Cynthia Dreschersignalé précédemment, "être assis à bord d'un A350 peut être moins dur pour votre corps que de traîner à la maison.") Compte tenu de tous ces facteurs, vous sortirez de ce voyage de 20 heures en vous sentant mieux qu'après un voyage de 14 heures sur un avion différent, c'est garanti, quelle que soit la qualité de l'escale." —Katherine LaGrave

"Est-ce que je veux être dans un seul avion pendant 20 heures ? Pas exactement. Mais si l'alternative est de monter dans un seul avion pendant environ 10 heures, d'être réveillé en sursaut et obligé de transporter toutes mes affaires dans un aéroport pendant une heure ou deux, puis faire un deuxième voyage long-courrier pendant encore environ 10 heures... Ensuite, oui, je veux être dans un seul avion pendant 20 heures. Ma méthode pour survivre aux vols long-courriers implique une routine calculée de.trouver le meilleur siège possible(fenêtre, vers l'avant); ranger le tout dans un compartiment supérieur ; établir de bonnes relations avec mon agent de bord et mes voisins de siège ; et planifier les heures que je passerai à dormir, puis à regarder des films consécutifs que je n'avais pas assez envie de voir au cinéma. Devoir exécuter cette routine plus d’une fois ? Pour... me dégourdir les jambes ? C'est pourquoi je me suis lié d'amitié avec mon voisin de siège lors du premier vol. Vous pouvez réaliser le vol parfait une fois au cours d'un voyage, mais jamais deux. » —Megan Spurrell

Rompre le voyage

"J'adore me préparerlongs vols: faire le plein de livres que je n'arrive pas à trouver le temps de lire, choisir les films que je vais regarder et prévoir du temps pour faire une sieste. Mais peu importe à quel point je me prépare, je suis toujours nerveux au bout de cinq heures. Je suis cette femme qui arpente les allées avec méfiance au milieu du vol ou se tient à l'arrière de l'avion et parle aux agents de bord parce que je m'ennuie à mourir. J'ai à peine réussi à sortir du vol de plus de 15 heures entre New York etJohannesbourgsans déclencher une mutinerie pour justedéjà faire atterrir l'avion. Vingt heures ? Grosse chance. C'est pourquoi, lorsque je le peux, je travaille en escale pour interrompre un vol extra-long. Ajouter une journée, voire juste une escale suffisamment longue pour pouvoir prendre un vrai repas en dehors de l'aéroport, me donne juste assez de pause entre les vols pour me sentir à nouveau moi-même. De plus, qui n'a pas envie de passer des vacances à deux ? » —Meredith Carey

"Récemment, j'ai pris l'avion pourJaponle long chemin autour du monde. Mon odyssée a commencé à New York, où j'ai pris un vol de sept heures pourAmsterdamà l'aéroport de Schiphol, et de là, il a volé 11 heures supplémentaires jusqu'à Osaka. Si je n'avais pas eu une escale de quatre heures entre les deux, je pense que j'aurais perdu la tête. Ma ridicule laine mérinosoreiller de voyage(et une vaine tentative de vaporiser un peu de parfum de lavande dessus) n'a guère amélioré le fait que j'étais assis en classe économique sur les deux vols - avec ma proximité des toilettes si proche sur la deuxième étape que le rugissement de la chasse d'eau me réveillait de temps en temps. minutes. Même si j'essayais de me lever et de marcher, je me suis quand même convaincu, à la sixième heure, que j'allais être frappé par une sorte de caillot de sang long-courrier provoqué par le vol. Atterrir à Schiphol m'a permis de me dégourdir les jambes, de manger un morceau et de me rafraîchir dans une vraie salle de bain avant de remonter dans l'avion. Bien sûr, 20 heures passées en classe affaires ou en première classe, où votre siège est à plat et où quelqu'un vous sert un cocktail, c'est agréable. Mais si votre destin se joue à l’arrière de l’avion, une escale est essentielle, aussi brève soit-elle. » –Lale Arikoglu