Wie der Roadtrip im Jahr 2030 aussieht

Wenn Sie eine genommen habenRoadtripIn den USA vor 12 Jahren besteht eine gute Chance, dass Sie – oder jemand, den Sie kannten – am Steuer eines Toyota Camry oder Camry Solara saßen. Es besteht auch eine 25-prozentige Wahrscheinlichkeit, dass das Auto weiß, perlmuttweiß oder etwas namens Mondnebel-Metallic war (ja, wir wissen). Wenn Sie jemand sind, der beim Autofahren gerne Musik hört, dann sind Sie hier genau richtigOptionen: AM/FM-Radio, ein Kassettenrekorder, ein CD-Spieler und vielleicht sogar Satellitenradio. (Angesichts der Tatsache, dass „Waiting on the World to Change“ von John Mayer und „Grillz“ von Nelly in diesem Jahr die beliebtesten Lieder waren, haben Sie vielleicht die Ruhe vorgezogen.) Auf der Autobahn würden Sie 34 Meilen pro Gallone erreichen .

Für viele von uns ist die Zeit vor 12 Jahren ein Leben; dass der Camry von 2006 ein Relikt aus einer Zeit ist, in der Autos weder „intelligent“ noch selbstfahrend und schon gar nicht so sicher waren. Wenn ich jetzt zurückblicke, scheint alles so, nun ja,alt. Aber für Technologen, Futuristen und Autoentwickler sind 12 Jahre nichts. Und wenn man sie hört, ist das Jahr 2030 fast da.

„Das erste iPad ist erst acht Jahre alt“, sagt Sheryl Connelly, die seit fast einem Jahrzehnt die hauseigene Zukunftsforscherin der Ford Motor Company ist. „Denken Sie darüber nach. Denken Sie darüber nach, wie das iPad unsere Beziehung zur Technologie grundlegend verändert hat“, sagt Connelly und zitiert Geschichten von Kleinkindern, die versuchen, durch Wischen die Seiten von Printmagazinen umzublättern. „Das sind acht Jahre, aber zwölf Jahre sind wirklich nicht so weit entfernt. Und diese Veränderung wird dramatischer sein, als jeder von uns erwartet.“

Der Versuch, vorherzusagen, wie die Zukunft aussehen wird, ist daher in vielerlei Hinsicht unmöglich. Aber für Connelly geht es darum, unseren aktuellen Bogen fortzusetzen: Wenn x, dann y.Wenn dies, dann das.Und während Uber es vielleicht versuchtWirklich,WirklichEs ist schwierig, fliegende Autos zu realisieren2030 werden sie wahrscheinlich nicht in unser tägliches Leben integriert sein. Welche Technologie wird es also tun? Welche Infrastruktur, Fahrzeugfortschritte und Funktionen werden unsere Roadtrips größer, besser und effizienter machen als zuvor? In Gesprächen mit Zukunftsforschern, Herstellern und anderen haben wir herausgefunden, was in nur 12 Jahren tatsächlich auf der Straße sein wird – und wie es die Art und Weise, wie wir reisen, verändern könnte.

Es ist elektrisch

Der Roadtrip der Zukunft wird mit ziemlicher Sicherheit weitgehend ohne Treibstoff auskommen, vor allem weil die Amerikaner es so wollen. Obwohl heute weniger als ein Prozent aller in den USA verkauften Autos Elektroautos sind, kommt der Wandel – und zwar schnell: Der Verkauf von Elektrofahrzeugen weist eine jährliche Wachstumsrate von 32 Prozent auf, und 20 Prozent der Amerikaner geben an, dass sie beim nächsten Mal wahrscheinlich ein Elektrofahrzeug kaufen werden Laut einer AAA-Umfrage aus dem Jahr 2018 sind sie auf der Suche nach einem Neu- oder Gebrauchtwagen. Diese Zahl ist im Vergleich zu 2017 um fünf Prozent gestiegen. Dies ist zu einem großen Teil auf Faktoren zurückzuführen, die in jeder Hinsicht bestehen bleiben: Bedenken hinsichtlich der Umwelt (von 80 Prozent der Umfrageteilnehmer genannt), niedrigere langfristige Kosten ( 67 Prozent) und „Spitzentechnologie“ (54 Prozent). Es macht Sinn: Mitte der 2020er Jahre werden Elektrofahrzeuge in den meisten Ländern erschwinglicher sein als Benzin- oder Dieselautos, heißt es in einem Trendbericht vonBloomberg New Energy Finance.

Und Unternehmen, die traditionell nicht auf Elektroantrieb gesetzt haben, werden es auch. General Motors, der größte amerikanische Automobilhersteller, will bis 2025 mindestens 20 Elektromodelle auf den Markt bringen, berichtet dasHouston Chronicle, und das Unternehmen hat sich lautstark zu seinen Plänen geäußert, in naher Zukunft auf rein elektrische Fahrzeuge umzusteigen. Ford-Vorsitzender Bill Ford hat das Forschungsbudget des Unternehmens für Elektroautos bis 2022 auf 11 Milliarden US-Dollar mehr als verdoppelt, und Ford wird in den nächsten fünf Jahren 13 „elektrifizierte“ Modelle auf den Markt bringen. Volkswagenhat zugesagtbis 2030 elektrische Versionen aller 300 Modelle zu bauen; Ab 2019 wird Volvo nur noch Elektro- oder Hybridautos herstellen. Jaguar Land Rover und Aston Martin verfolgen einen ähnlichen Ansatz.

Ihr Auto wird aus Pflanzen bestehen (oder zumindest wird ein Großteil davon bestehen)

Der Verzicht auf Benzin ist nicht die einzige Möglichkeit, Ihr Auto im Jahr 2030 umweltfreundlicher zu machen. Schon jetzt greifen Unternehmen auf die Natur zurück, um Inspiration und umweltfreundliches Design zu finden: Letztes Jahr hat ein Forscherteam in den Niederlanden gearbeitetein ganzes Auto geschaffenHergestellt aus Bio-Verbundmaterialien wie Flachs und Zuckerrüben, und heute haben US-amerikanische Automobilhersteller ganze Abteilungen, die sich der Nachhaltigkeit widmen.

Ford hat zum einen eine Partnerschaft mit Heinz aufgebaut, um Tomatenschalen in Aufbewahrungsbehälter für die Mittelkonsole zu verwandeln, und mit Jose Cuervo, um Agavenabfälle aus der Tequila-Produktion in Kabelbäumen und Halterungen zu verwenden. Recycelte Pop-Flaschen werden zu Teppichen und Sitzbezügen verarbeitet, und Baumwolle, die zur Herstellung von Blue Jeans verwendet wird, wird recycelt und zu Schalldämmung verarbeitet. „Ich träume davon, in Zukunft dabei zu helfen, Autos vollständig aus erneuerbaren Materialien herzustellen, inspiriert von Erkenntnissen aus der Natur“, sagt Debbie Mielewski, technische Leiterin für Materialnachhaltigkeit bei Ford.

Beim „Fahren“ wird es weniger tatsächliches Fahren geben

Im Jahr 2030 wird es selbstverständlich sein, sich zurückzulehnen und eine Schüssel Rice Krispies zu essen – selbst wenn man der „Fahrer“ ist.

Vollständig autonomes Fahren hält bereits Einzug in unseren Alltag: Waymo, Googles Projekt für selbstfahrende Autos,wird startenspäter in diesem Jahr einen autonomen Mitfahrdienst in Phoenix. Uber kaufte von Volvo eine Flotte von 24.000 SUVs, die das Unternehmen mit Sensoren und Software für selbstfahrendes Fahren ausstatten wird. Ford auch,war transparentüber seine Pläne, im Jahr 2021 ein kommerzielles selbstfahrendes Auto „in großem Maßstab“ auf den Markt zu bringen, wobei das Fahrzeug für Liefer- und Mitfahrdienste gedacht ist.

Natürlich gab es auch Rückschläge: Im März 2018 überfuhr ein selbstfahrender Uber eine Frau in Tempe, Arizona, und tötete sie. Später im selben Monat war die Autopilot-Funktion von Tesla aktiv, als atödlicher Absturzmit seinem Model X aufgetreten; im Mai 2018 eine Tesla-Limousine mit eingeschaltetem Autopilotenstürzte hineinein geparktes Polizeiauto in Laguna Beach, Kalifornien.

Beide Unternehmen haben erklärt, dass sie ihre Teilautonomiefunktionen weiter verfeinern werden, und Elon Musk, CEO von Tesla, ist seit langem ein öffentlicher Verfechter selbstfahrender Autos. „Bei richtiger Anwendung ist es bereits deutlich sicherer als eine Person, die alleine fährt, und es wäre daher moralisch verwerflich, die Freigabe nur aus Angst vor schlechter Presse oder einer kaufmännischen Berechnung der rechtlichen Haftung zu verzögern“, schrieb Musk 2016 in seinem„Masterplan, Teil Zwei.“

Während die Diskussion um Infrastruktur, Governance,Versicherung, Vorschriften, Daten, Datenschutz und Sicherheit werden mit zunehmender Beliebtheit von Autos bis 2030 nur noch zunehmen. Daher ist es nicht unrealistisch zu glauben, dass autonome Fahrzeuge eher die Norm als eine Neuheit sein werden. Sie werden die Zeit im Auto in einem völlig anderen Kontext verbringen, als würden Sie an einem Esstisch sitzen, reden oder sogar das Fernsehen ansehengleicher Filmzusammen, während die Rocky Mountains vorbeiziehen, sagt Connelly. Andere stimmen zu.

„Ein Roadtrip im Jahr 2030 wird im wahrsten Sinne des Wortes so aussehen, wie man es sich wünscht“, sagt Bernhard Weidemann, Sprecher für autonomes Fahren bei Mercedes-Benz, mit dem bereits ein Innenraum-Sitzkonzept entwickelt wurdevier drehbare Liegestühle. „Egal, wie die Landschaft außerhalb Ihres Autos aussieht, Sie können eine Virtual-Reality-Brille aufsetzen und durch Berlin im Jahr 1900 fahren, entlang der Küste, obwohl Sie sich mitten auf dem Kontinent befinden, oder durch eineDisney-Fantasiewelt. Das Auto übernimmt das Fahren für Sie, und Sie können Lärmschutzwände oder triste Landschaften nach Ihren Wünschen gestalten.“

Das sich verändernde Gesicht derGasLadestation

Nachdem 1905 die erste Tankstelle in St. Louis eröffnet wurde, boomte das Geschäft und gleichzeitig stieg die landesweite Öldurst: 1994 gab es Berichten zufolge fast 203.000 Tankstellen im ganzen LandSchiefer. Dann kam der Rückgang: Bis 2013 war diese Zahl dank eines Anstiegs des Grundstückswerts, einer Änderung der Kraftstoffstandards und des Wachstums von Geschäften mit Tankstellen wie Sam's Club, Costco, Walmart und Kroger um 25 Prozent geschrumpft. (Es überrascht nicht, dass einige dieser Geschäfte heute auf Elektroantrieb umsteigen:Volkswagen alleinwird bis 2019 Fahrzeugladestationen in 100 Walmarts in 34 Bundesstaaten installieren, und EVgo, das größte Schnellladenetzwerk des Landes, verfügt über einewachsendes Netzwerkvon Stationen bei Whole Foods und Rite Aid.)

Es ist damit zu rechnen, dass die Entfernung zwischen den Tankstellen – zumindest was davon noch übrig ist – größer wird, da öffentliche Ladenetze und Autokonzerne Gebiete in der Nähe von Hauptverkehrsstraßen und Hauptstraßen für sich beanspruchen. VieleAutoladestationenwie ChargePoint, Blink und eVGo werden von unabhängigen Auftragnehmern betrieben und arbeiten für eine Reihe von Autos verschiedener Marken, aber mehrere Unternehmen haben in ihre eigenen exklusiven Ladestationen investiert: Porsche, dessenerstes vollelektrisches Autosoll 2019 erscheinen,versprochen hatwill bis Ende 2019 500 Schnellladegeräte bei Händlern und Autobahnstandorten in den USA installieren, und Tesla, der amerikanische Automobilhersteller, der sich auf Elektrofahrzeuge spezialisiert, gibt an, jede Woche sogenannte „Supercharger“ auf den Markt zu bringen: Jetzt gibt es mehr Über 10.000 Ladegeräte an 1.200 Supercharger-Stationen, an denen Sie Ihr Auto in 30–60 Minuten vollständig aufladen können. (Bei Teslas Modell 3, das als Auto für die breite Masse vermarktet wird, können Sie mit dieser Ladung 220 Meilen mit der günstigeren Batterie und 310 Meilen mit der teureren Batterie zurücklegen.) Es gibt auch Tausende von „Destination Chargers“ in Hotels, Restaurants usw Parkhäuser, die für das Aufladen über einen längeren Zeitraum ausgelegt sind: Es gibt beispielsweise eines auf dem Dacotah Ridge Golf Course in Morton, Minnesota; eine weitere im Chiricahua Desert Museum in Rodeo, New Mexico.

Da das Aufladen jedoch mehr Zeit in Anspruch nimmt als das herkömmliche Auffüllen des Tanks, kann es sein, dass Sie langsamer werden und diese „Stopps“ auf eine neue Art und Weise erleben. Oder Sie planen vielleicht, in einer Stadt, die Sie wirklich sehen möchten, eine Sprengladung zu errichten. Betrachten Sie es alsMini-Aufenthalt, aber mit einem Auto statt einem Flugzeug. Auch rund um die Ladekontrollpunkte entstehen Hubs und neue Communities.

„Auch wenn wir nicht vorhaben, uns mit anderen Tesla-Fahrern zu treffen, kommt es immer wieder vor, dass wir einige Zeit damit verbringen, mit anderen Fahrern zu plaudern, wenn wir auf einer Autofahrt einen Supercharger anschließen oder an unserem Zielort einen Stecker finden. Damals, als wir Verbrennungsautos fuhren, gab es solche Gespräche an Tankstellen noch nie“, sagen die in New Jersey ansässigen Ärzte Vivianna und Peter Van Deerlin, die drei Teslas besitzen – ein Model S, einen 2010 Roadster und ein Model 3. „Aber wann Wenn wir an einem Supercharger anhalten, ist es üblich, dass andere Tesla-Besitzer aus ihrem Auto steigen, um uns zu begrüßen und zu plaudern; Manchmal essen wir sogar gemeinsam etwas. Manchmal halten wir zum Supercharge an, auch wenn es nicht nötig ist, nur um andere Besitzer kennenzulernen.“

Ihr Auto wird geräumiger

Erinnern Sie sich an die Tage, als Sie zu dritt auf dem Rücksitz saßen und eine Kühlbox zwischen Ihren Füßen hatten? Obwohl die Automobilindustrie diesem Problem durch die Entwicklung von Autos mit mehr Stauraum zuvorgekommen ist, werden die Autos der Zukunft kleiner sein – und mehr aus dem herausholen, was sie haben. Schließlich nehmen Batterien und Elektromotoren deutlich weniger Platz ein als herkömmliche Verbrennungsmotoren, was bedeutet, dass Ihr Auto möglicherweise einen hinteren und einen vorderen Kofferraum haben könnte (Tesla hat das, obwohl letzterer leider „Frunk“ genannt wird). Alle Mechanismen, die Sie derzeit zur Steuerung des Autos und seiner Komponenten verwenden – Klimaanlage, GPS –, werden bald auch in autonomen Modellen wegfallen, was zu noch mehr Platz zum Drehen, Zurücklehnen usw. führtStrecken Sie Ihre Beine. Vertrauen Sie uns: Sie werden nach dem Rücksitz verlangen.

Touchscreens sind so 2018

Im Laufe der Zeit wurden die Steuerungen, mit denen wir die Bedingungen innerhalb und außerhalb des Autos regelten und aufrechterhielten, immer zentraler, bis zu dem Punkt, dass das manuelle Hochklappen der Fenster wie etwas aus der Steinzeit erscheint. Kaufen Sie heute ein neues Auto und Temperatur, Parkplatz,W-lan, und alles andere wird über einen zentralen Touchscreen im Armaturenbrett im Auto und eine App außerhalb des Fahrzeugs gesteuert. (Ein extremes Beispiel ist die Tesla-App, mit der Sie das Auto vorwärmen oder kühlen oder das Fahrzeug von überall auf der Welt aus der Ferne entriegeln können, damit jemand anderes es fahren kann.)

Im Jahr 2030 wird sogar dieser Touchscreen verschwinden. An seiner Stelle? Holografische Bildschirme, die wie ein Touchscreen funktionieren, aber in der Luft schweben, anstatt wie ein Bedienfeld zu wirken. BMW zum Beispielbereits debütiertsein HoloActive Touch-System auf der International Consumer Electronics Show 2017 und sagt, dass die Technologie in seinen zukünftigen Autos stecken wird. Möchten Sie das Lied ändern oder einen Anruf tätigen? Es genügt ein „Tippen“ der virtuellen Bedienfläche, die einen Impuls aussendet, der dann die Funktion aktiviert.

Einige Autohersteller setzen sogar weniger auf Berührung, sondern mehr auf Stimme: Ford zum Beispiel schonangekündigte Plänezu erweiternEs ist Alexa-Nutzung, sodass Sie alles erledigen können, von der Suche nach einem Cheeseburger bis hin zur Suche nach einem Ort, an dem Sie einen Cheeseburger essen könnenRoute 66um (ups) die Heizung in Ihrem Haus auszuschalten – alles ohne Ihre Stimme zu heben oder einen Finger zu rühren.

Es wird einfacher sein, sich zu verirren (wenn Sie möchten)

Oh, die Ironie: Je intelligenter ein Auto wird, desto „dümmer“ oder spontaner können wir sein, sagt Connelly. Bei Roadtrips spielt Spontaneität eine große Rolle. Fünfzig Prozent der Amerikaner finden Roadtrips attraktiver als Flugzeuge.Kreuzfahrten, und Züge, weil sie genau das ermöglichen: die Möglichkeit, das GPS auszuschalten und eine andere Straße abzubiegen, ohne zu wissen, wohin sie dich führt, oder das zu wissen, selbst wenn dein Telefon dabei istGoogle Mapsausfällt, ist das GPS Ihres Autos immer noch für Sie da.

Angesichts der Tatsache, dass 32 Prozent der Autofahrer ihre Unterkunft spontan auswählen und 18 Prozent der Autofahrer unterwegs eine Reiseroute erstellen, ist der Wunsch nach Autos, die einem sagen können, wo man schlafen und wo man essen soll, daran erinnert, dass Mama Geburtstag hat und wann Eine E-Mail erhalten ist kraftvoll und wichtig.

„Je sicherer ich mich fühle, desto größeres Risiko bin ich bereit, einzugehen“, sagt Connelly. „Die Technologie dient als Sicherheitsnetz.“

Autofahren wird das neue Yoga sein

Da die meisten Autos bis 2030 zumindest über irgendeine Form autonomer Technologie verfügen werden, liegt es nahe, dass die Menschen durch das „Fahren“ weniger erschöpft sein werden. Dies werde Roadtrips nur noch attraktiver machen, sagt McKeel Hagerty, CEO von Hagerty, einem Anbieter von Versicherungen für Oldtimer.

„Ich kann mir vorstellen, dass Leute ihr ‚dummes‘ Auto aus der Garage holen oder eines mieten und eine gute, altmodische analoge Fahrt unternehmen“, sagt er. „Die Menschen werden versuchen, ihrem ständig vernetzten Leben zu entfliehen. Roadtrips werden für einige so seinYoga-Retreats.“

Und dank des Höhepunkts dieser Technologie im Jahr 2030, sagt Hagerty, werden wir tatsächlich eine Rückkehr zu den Tagen von früher erleben. „Das Auto hat das Pferd nicht in die Ausrottung getrieben. Stattdessen wurden der Besitz und das Reiten von Pferden zu Lifestyle-Aktivitäten“, sagt er. „Das Gleiche sehen wir bei Oldtimern. Die Menschen werden sie besitzen und sie zu Selbstdarstellung, Wettbewerb und Trennung antreiben.“

Vielleicht lohnt es sich doch, den Camry von 2006 zu retten.