Die Stadt Palermo auf Sizilien hat eine bewegte Geschichte. Einst das unbestrittene Hauptquartier der sizilianischen Mafia, hat die Stadt in den letzten Jahrenerlebte eine Wiedergeburtals kulturelles Zentrum Süditaliens.
Die Umwandlung in ein geschäftiges Touristenzentrum wird diesen Sommer abgeschlossen sein, wenn United Airlines eine neue saisonale Route von Newark nach Newark einführtSizilianische Hauptstadtam 20. Mai. Mit diesem täglichen Nonstop-Flug, der bis September verkehren wird, setzt United darauf, dass die Menschen in Amerika dort massenhaft Urlaub machen wollen.
Aber wie hat United Palermo, ein Ziel mit nur einer Handvoll Nonstop-Flügen aus Nordamerika, für eine neue internationale Route ausgewählt, die im Jahr startet?HochsommerReisezeit? Es ist viel komplizierter als die Auswahl eines trendigen Lokals. Wenn eine Fluggesellschaft beschließt, ein neues Ziel im Ausland hinzuzufügen, ist dies das Ergebnis unzähliger komplizierter Berechnungen – und sogar ein wenig Vermutungen.
Bedarfsprognose
Die Einführung neuer Flugrouten, an denen niemand Interesse hat, ist nicht gerade gut für ein Unternehmen. Aus diesem Grund analysieren und prognostizieren Fluggesellschaften jahrelang, wie beliebt ein bestimmtes Ziel im Ausland bei den Passagieren sein wird. Das bedeutet, dass unzählige Faktoren untersucht werden müssen, um die Reisegewohnheiten eines Reiseziels in den Griff zu bekommen.
„Es gibt immer eine lange Liste potenzieller Streckenmöglichkeiten, die darauf warten, analysiert zu werden, um festzustellen, ob sie ausgereift genug sind, um für die Fluggesellschaft Geld zu verdienen“, sagt Patrick Quayle, Vizepräsident für internationales Streckennetz bei United. Im Wesentlichen fragt die Fluggesellschaft: „Wie viele Menschen möchten in diese Stadt fliegen“ und „wie viel sind sie bereit zu zahlen, um dorthin zu gelangen?“
Um diese Fragen zu beantworten, analysieren Fluggesellschaften „die Anzahl der Flugpassagiere, die zwischen Städten fliegen, Tourismusdaten der lokalen Regierung und Daten zu Kreditkartenausgaben“, sagt der Airline-Analyst Henry Harteveldt und fügt hinzu, dass auch Kunden, Reisebüros und Reiseveranstalter befragt werden könnten für ihre Meinungen.
Natürlich war der europäische Urlaubsmarkt in letzter Zeit für die meisten US-Fluggesellschaften (fast) ein Volltrefferein Drittelder Urlaub machenden Amerikaner reisen nach Europa), und United sagt, es sei ein „wichtiger Bestandteil“ seines eigenen Streckennetzes. Insbesondere die Nachfrage der Reisenden nach Italien steigt sprunghaft, und amerikanische Fluggesellschaften haben stark in das Land investiert – so sehr, dass sie es auch tunVerdrängung italienischer Fluggesellschaften. Und von den in den USA ansässigen Fluggesellschaften bietet United mit fünf verschiedenen Routen in das Land die meisten Flüge nach Italien an.
Im Fall von Palermo stiegen die Auslandsbesuche im Jahr 2018 um mehr als 15 Prozentneueste Datenverfügbar. Darüber hinaus geht United davon aus, dass die Route die Stadt für US-amerikanische Flieger attraktiver machen wird, da sie einen besseren Zugang ermöglicht.
„Unsere Route von Newark [nach] Palermo wird die einzige Direktverbindung von den USA nach Sizilien sein“, sagt Quayle, ein Faktor, „der die Route zu einer attraktiven Alternative für Umsteige- und Lokalpassagiere machen wird und voraussichtlich das Gesamtreiseaufkommen steigern wird.“ Nachfrage in der Region.“
United arbeitet nach einem Hub-and-Spoke-Modell, was bedeutet, dass die Passagierprognose für eine bestimmte Strecke sowohl die lokale als auch die Anschlussnachfrage berücksichtigt. Das Hub-and-Spoke-Netzwerk ermöglicht es der Fluggesellschaft, die Passagiernachfrage an ihren Drehkreuzen wie Chicago, Newark und Denver zu konsolidieren. Daher müssen genügend Zubringerrouten zu diesen Drehkreuzen vorhanden sein, um einen stetigen Passagierstrom für einen neuen internationalen Flug aufrechtzuerhalten. Andere Fluggesellschaften wie Southwest nutzen ein weniger beliebtes Punkt-zu-Punkt-Modell, das den Bedarf an Anschlussflügen minimiert und keine Drehkreuze nutzt. Sie verlassen sich stärker auf die Nachfrage einer bestimmten Stadt oder Region, um die Beliebtheit einer Route zu steigern.
Flotten und andere Anreize
Die Berechnung der Passagiernachfrage ist von entscheidender Bedeutung, aber manchmal erhält eine Fluggesellschaft von einem Reiseziel den Anstoß, eine neue Route in ihre Stadt einzuführen. Schließlich bedeutet ein Anstieg der Touristenzahlen in der Regel einen Segen für die lokale Wirtschaft. „Die Kommunen werben auch dafür, dass die Fluggesellschaften ihre Flughäfen bedienen, und bieten möglicherweise finanzielle Anreize an, darunter Umsatzgarantien, Ermäßigungen oder Verzicht auf Landegebühren und Terminalmieten“, sagt Harteveldt. „Finanzielle Anreize spielen oft eine sehr wichtige Rolle bei der Aufnahme einer neuen, unerprobten Route wie Newark-Palermo in das Streckennetz einer Fluggesellschaft.“
Sobald neue Flugrouten finanziell rentabel erscheinen, wenden sich Unternehmen eher technischen Fragen zu, etwa, welche Flugzeuge ihnen zur Verfügung stehen und die dazu in der Lage sindüber die gesamte Länge fliegender Strecke. United hat beispielsweise erklärt, dass die Route nach Palermo zusammen mit mehreren anderen neuen internationalen Flügen in diesem Jahr möglich sei, da die Fluggesellschaft derzeit 22 neue Großraumflugzeuge ausliefert.
Weitere zu ermittelnde Faktoren: Wie viele Flughafen-Slots sind verfügbar und wie viele Konkurrenten sind auf der Strecke. Nachdem dies alles beurteilt wurde, wählt eine Fluggesellschaft die Städtepaarung aus, bei der sie ihrer Meinung nach das meiste Geld verdienen kann.
United sagt, dass es jede neue Route „als Experiment“ betrachtet. Und wie bei jedem Experiment gibt es bei der Route von Starts immer Unbekannte. So zum Beispiel das Flugverbot der Boeing 737 Max nach zwei tödlichen Abstürzeneingeschränkte Expansionsbemühungenfür mehrere US-Fluggesellschaften, darunter United (obwohl die Fluggesellschaft angibt, dass dies keine Auswirkungen auf die Einführung von Palermo oder anderen neuen Strecken nach Europa in diesem Jahr hatte).
Auch andere Unbekannte wie das Coronavirus könnten sorgfältige Berechnungen zunichte machen. „Was wir derzeit nicht wissen, ist, wie sich COVID-19 auf die Pläne von United auswirken könnte“, sagt Harteveldt. „Wenn Buchungen auf der Strecke Newark-Palermo nicht den finanziellen Erwartungen von United entsprechen, besteht die Möglichkeit, dass United diese Flüge storniert und Passagiere auf andere Flüge umleitet.“
Derzeit sieht United jedoch noch keine Einstellung der neuen Palermo-Route vor. Jetzt muss nur noch der Erstflug im Mai in Newark starten.