Overtourismus. Es ist zu einem Schlagwort in der Reisebranche geworden, und die meisten Orte gehen das Problem auf strafende Weise an: Dubrovnik schonweniger Besucherauf maximal 8.000 pro Tag, während dies auf den Inneren Hebriden Schottlands der Fall istum die Menschen bittennichtzu besuchen. Venedigs Tourismusminister hatschlug eine tägliche Ticketausstellung vorProgramm, das die gesamte Stadt effektiv in ein großes, gewinnorientiertes Museum verwandeln würde.
TourismusberaterDoug Lanksyzieht einen Vergleich, um die Herausforderungen zu verdeutlichen, mit denen solche Reiseziele konfrontiert sind. Bei OrlandoDisney-WeltLaut Schätzungen von Lansky, der beliebtesten Freizeitparkattraktion der Welt, beträgt die Personendichte – Besucher plus Mitarbeiter, dividiert durch die Fläche – 6,6 Besucher pro „Einheimischem“ und Tag. Vergleichen Sie es mit Venedig, wo die Zahl fast doppelt so hoch ist (12,4) oder Amsterdam (7,8). Aber im Gegensatz zu Disney World sind dies lebendige, funktionierende Städte – nicht nurTouristenattraktionen.
Sie können eine Stadt nicht schließen. Es ist so eine kurzfristige Lösung.
DennochAmsterdamsteht vordie gleichen DrückealsDie SerenissimaEs verfolgt einen völlig anderen Ansatz zur Bekämpfung des Overtourism – eine Lösung, die in vielerlei Hinsicht eindeutig niederländischer Natur ist.
„Wir sind eine offene, tolerante Stadt. Wie können Sie sich jemals vorstellen, dass wir sagen: ‚Sie sind hier nicht willkommen!‘?“ Tourismuschef Geerte Udo erzähltCondé Nast Traveller. Stattdessen begann Udo vor zwei Jahren, sich auf praktisch nicht erkennbare Möglichkeiten zu konzentrieren, um den Stau an bestimmten wichtigen Standorten zu verringern, etwa im kopfsteingepflasterten Rotlichtviertel im Stadtzentrum oder im überfüllten Museumsviertel.
Mit diesem Ansatz im Hinterkopf begann „i amsterdam“, die Organisation, die den Tourismus der Stadt überwacht, im Jahr 2015, abgelegene Bezirke offener als eigenständige Reiseziele zu bündeln: Beispielsweise ein Sandstreifen, 18 Meilen vom Stadtzentrum entfernt, bekannt als Zandvoort, wurde in Amsterdam Beach umbenannt, um die Besucher daran zu erinnern, wie schnell und einfach er von der Innenstadt aus zu erreichen ist. I Amsterdam hat auch das Sortiment erweitertCity Cardsodass die öffentlichen Verkehrsmittel in diese Randgebiete (vereinfacht gesagt, die meisten Sehenswürdigkeiten innerhalb einer Stunde vom Zentrum entfernt) nun in der Gebühr enthalten waren. Als nächstes begannen Udo und ihr Team mit der Erforschung, wie man Daten und Technologie nutzen kann, um Touristen dazu zu bewegen, die Art und Weise, wo und wann sie besuchen, zu ändern. Insbesondere haben sie den RFID-Chip in der City Card nach Hinweisen durchsucht.
„Wir können genau sehen, wie sich diese Leute verhalten: Alle kommen in die Stadt und gehen morgens ins Van Gogh Museum und nehmen nachmittags ein Kanalboot“, sagt Udo. Als Verbraucher diesen Pass in den letzten Monaten online kauften, wurden ihnen unterschiedliche Empfehlungen angeboten – zum Beispiel mit dem Hinweis, dass eine morgendliche Bootsfahrt den Andrang verringern könnte. In diesem Jahr führte Udo von April bis Juli außerdem einen Live-Video-Feed auf der Website durch, der von den Eingängen wichtiger Attraktionen wie – Sie ahnen es schon – gestreamt wurdeVan-Gogh-Museum. Die Ergebnisse waren ermutigend: Wenn der Feed beispielsweise anzeigte, dass die Wartezeit etwa drei Stunden betrug, ergab die Nachuntersuchung von i amsterdam, dass 50 Prozent der Touristen, die die Website besuchten, es später noch einmal versuchen würden, bevor sie sich auf den Weg dorthin machten, während 20 Prozent der Touristen, die die Website besuchten, es später noch einmal versuchen würden der Nutzer gaben an, der Feed habe sie eher dazu veranlasst, eine ganz andere Attraktion zu besuchen.
Andere Bemühungen waren noch futuristischer. Kürzlich begann Udo in Amsterdam mit dem Testen einer App namens „Discover the City“, die zunächst auf registrierte Mobiltelefone beschränkt warim Land. Sobald es heruntergeladen und aktiviert ist, sendet es Benachrichtigungen, die Benutzer warnen, dass an einer bestimmten Attraktion an diesem Tag mehr los ist als sonst – und ihnen weniger bekannte Alternativen vorschlägt. Es gibt auch einen KI-gestützten Dienst für den Facebook-Messenger: Erteilen Sie zunächst der KI die Erlaubnis. Das Programm durchsucht dann das Profil eines Benutzers. Beiträge, Likes und Kommentare verarbeiten; und schlagen Sie unerwartete Aktivitäten in und um die Stadt vor, basierend auf den Präferenzen des Benutzers, die er aus seinen Beiträgen ermittelt hat. Im Moment dasChatbotist begrenzt – nur auf Niederländisch und ausschließlich auf kulturelle Angebote ausgerichtet – aber Udo geht davon aus, dass bis Ende 2018 eine allgemeinere, englischsprachige Version live und im Einsatz sein wird. (Dennoch sind andere Möglichkeiten zur Entlastung der Überlastung erkennbar, insbesondere die von Amsterdam jüngster Schritt, um alle neuen einzuschränkentouristisch orientierte Geschäftean den belebtesten Orten im Zentrum.)
Autorin Elizabeth Becker, die das Problem in ihrem Buch untersuchtÜberbucht: Das explodierende Geschäft mit Reisen und Tourismus, begrüßt Amsterdams Ansatz. „Man muss nicht strafend sein – die besten Wege sind die, die man kaum bemerkt“, sagt Becker. Sie zeigt auf ParisEiffelturm, das im letzten Jahrzehnt langsam auf ein zeitgesteuertes Ticketsystem umgestiegen ist, um Staus zu reduzieren; Nur wenige haben sich gegen die Änderung ausgesprochen und die Besucherzahlen sind nach wie vor beeindruckend.
Könnte dann jedes Reiseziel einen ähnlichen Ansatz verfolgen? Zugegebenermaßen ist die Vertrautheit einer der Hauptgründe dafür, dass die Bemühungen von i amsterdam effektiv waren – Besucher dazu zu bewegen, die Stadt über die größten Hits hinaus zu erkunden: 51 Prozent aller jährlichen BesucherAmsterdamEs handelt sich um Rückkehrer, die beispielsweise eher bereit sind, auf eine weitere Bootsfahrt auf dem Kanal zu verzichten. Aber Udo aus Amsterdam ermutigt dennoch mehr ihrer Kollegen, kreativ zu denken, anstatt sich Verboten und Steuern zuzuwenden. „Man kann eine Stadt nicht schließen“, sagt sieCondé Nast Traveller. „Es ist so eine kurzfristige Lösung.“ Ähnlich wie die Niederländer gegen die steigenden Wassermassen kämpfen mussten, die ihr Tiefland überschwemmten, ist das laut Udo eine treffende Metapher. „Man kann dem Wasser nicht sagen, dass es zurücklaufen soll – das funktioniert nicht. Stattdessen muss man Lösungen für die Zukunft finden, um mit der lokalen Welt zurechtzukommen.“