Ein Abschiedsgeschenk an Flugreisende von der Obama-Regierungkam gerade herauseine Vielzahl neuer Regeln, um den Verbrauchern zu helfen, angefangen von Maßnahmen zur Förderung einer größeren Preistransparenz bis hin zu dem ewigen wunden Punkt der Passagiere: den hohen Gebühren für aufgegebenes Gepäck. Nein, das Verkehrsministerium (DOT) schlägt nicht vor, diese Gebühren zu senken oder abzuschaffen, die den US-Fluggesellschaften im vergangenen Jahr rund 3,8 Milliarden US-Dollar einbrachten. Aber in neuen Regeln, die diese Woche herausgegeben wurden, hat das DOTschlägt vor, von den Fluggesellschaften die Rückerstattung der Gebühr zu verlangen– das sind durchschnittlich 25 US-Dollar für das erste aufgegebene Gepäckstück – wenn das Gepäck erheblich verspätet ist. (Sie schulden die Rückerstattung bereits, wenn das Gepäck deklariert wirdhoffnungslos verloren.)
Aber was genau isteine „erhebliche“ Verzögerung? Für viele Fluggäste ist jedes Gepäckstück, das nicht mit seinem Besitzer auf demselben Flug ankommt, eine Verspätung zu viel – insbesondere jetzt, da die Fluggesellschaften aufgegebenes Gepäck nicht mehr kostenlos zur Verfügung stellen. Das DOT muss jedoch noch genau darlegen, was dies bedeutet und wie es durchgesetzt wird. Das DOT stellte fest, dass der Kongress in einem kürzlich verabschiedeten Gesetzentwurf feststellte, dass Gebühren erstattet werden sollten, wenn sich ein Gepäckstück auf einem Inlandsflug um 12 Stunden und bei einem internationalen Flug um 15 Stunden verspätet. Die Agentur sagte jedoch, sie werde „die Meinungen aller Parteien anhören“, bevor sie genau bestätigt, wie groß dieses Zeitfenster sein sollte.
Das reisende Publikum wird auch bald ein genaueres Bild von „falsch gehandhabtem Gepäck“ bekommen, dieser klobigen Sammelbezeichnung für alles, was Ihrem Gepäck zustößt, von geringfügiger Verspätung bis hin zu regelrechtem Diebstahl. (Trotz Zahlen, die zeigen, dass die Fluggesellschaften in den ersten sechs Monaten dieses Jahreshielt Streubeutel nahe dem AllzeittiefBei dieser Statistik hat das DOT nicht berücksichtigt, dass wir viel weniger Gepäck aufgeben, um die Zahlung von Gebühren zu vermeiden. Jetzt müssen die Fluggesellschaften die Gesamtzahl der Gepäckstücke meldenfalsch behandelte Taschenmit der Gesamtzahl der überprüften Personen vergleichen. Viele Fluggesellschaften lehnen diese Änderung, die erstmals vor etwa fünf Jahren vorgeschlagen wurde, seit langem ab und beschweren sich, dass die Umsetzung komplex und kostspielig sei. Ein Ergebnis ist natürlich, dass dadurch auch ihre Gepäckleistungszahlen sofort sinken. Aber es wird den Verbrauchern auch eine klarere Vorstellung davon geben, wie gut einzelne Fluggesellschaften in diesem Bereich abschneiden, und hoffentlich einen Wandel anstoßen. (Die neuen Melderegeln treten am 1. Januar 2018 in Kraft.)
Unter den anderen Bestimmungen:
Verbot der Voreingenommenheit von Flug- und Tarifinformationen durch Fluggesellschaften und Online-Ticketverkäufer, es sei denn, diese Voreingenommenheit wird eindeutig offengelegt.Einfacher ausgedrückt ist diese neue Maßnahme eine Reaktion auf Bedenken, dass Reisende, die im Internet Vergleiche anstellen, nicht wissen, dass einige Websites Anbietern eine Vorzugsbehandlung gewähren, die für bessere Angebote zahlen. zum Beispiel anzeigenDer Flug einer FluggesellschaftWeiter oben auf dem Bildschirm werden Flugzeiten und Tarife angezeigt. Es ist jedoch schwer zu sagen, wie dies erreicht werden soll, und die DOT-Ankündigung enthielt nur wenige Details. Charles Leocha, Leiter der Verbrauchergruppe Travelers United, sagteCondé Nast Travellerdass die Schritte „symbolischer als alles andere“ seien, und stellte fest, dass die Frage der Preistransparenz kaum mehr sei, als „nur die Sache aufzugeben“, damit die nächste Regierung sich damit befassen solle.
Das DOT deutete an, dass es möglicherweise noch weiter gehen könnte, und sagte, es plane, ein separates Verfahren einzuleiten, um zu prüfen, ob Fluggesellschaften verpflichtet werden sollten, „Pauschalpreise“ anzugeben, die nicht nur den Grundpreis und Steuern, sondern auch Zusatzleistungen wie aufgegebenes Gepäck umfassen würden.Sitzplatzzuweisungen, und Wechselgebühren. Die Agentur hat diese Idee schon früher geäußert, aber es ist unklar, wie sie in der Praxis funktionieren würde, und die Fluggesellschaften sind entschieden dagegen.
Erweiterung des Pools von Fluggesellschaften, die Daten wie Pünktlichkeit melden müssen, sodass auch die kleinsten Fluggesellschaften die Anforderungen erfüllen müssen.Pünktlichkeit war für Fluggesellschaften ein Mussmag es, ein bisschen zu fummeln, und jetzt wird diese Bitte um Klarheit auf Pendler- und Regionallinien ausgeweitet – denken Sie an Air Wisconsin, Allegiant, Endeavour, Envoy, Mesa, Republic und Shuttle America.
Es werden bessere Leistungsdaten der Fluggesellschaften für alle Flüge gefordert, die von inländischen Codeshare-Partnern der Fluggesellschaften durchgeführt werden, bei denen es sich in der Regel um kleinere Pendlerlinien handelt.Laut der Erklärung des Weißen Hauses besteht die Idee darin, „Fluggesellschaften daran zu hindern, Daten herauszupicken“ oder Codeshare-Flüge eines regionalen Partners außer Acht zu lassen, bei denen es tendenziell zu höheren Verspätungen kommt. Diese Pfützenspringer werden zum Betrieb ihrer größeren Partner gezählt, und natürlich sind die großen Fluggesellschaften nicht glücklich über die Auswirkungen, die dies auf ihre Pünktlichkeitsbilanz haben könnte.
Hinzufügen von Schutzmaßnahmen fürFlieger mit Behinderungenindem Fluggesellschaften verpflichtet werden, Schäden an Rollstühlen zu melden.Fluggesellschaften erstellen zwar jährlich einen Bericht über alle eingegangenen Beschwerden im Zusammenhang mit Behinderungen, aber strengere Meldemethoden werden hoffentlich zu klareren Lösungen, einem direkten Kontakt zu den jeweiligen Fluggesellschaften und infolgedessen zu schnelleren Erstattungen und Reparaturen führenPassagiere, die besondere Hilfe benötigen. Ziel ist es auch, Passagieren mit Behinderungen die Möglichkeit zu geben, zu vergleichen, wie gut einzelne Fluggesellschaften in dieser Kategorie abschneiden.
Werden diese neuen Regeln unsere Frustration über den Flugverkehr, wie wir ihn kennen, beenden? Wahrscheinlich nicht. Aber zumindest sollten sie zu mehr Transparenz führen, was mehr Informationen und fundiertere Entscheidungen bedeutet.