Das kommt selten vor, ist aber dennoch eine unwillkommene Überraschung: Sie denken, Sie fliegen mit der von Ihnen gewählten Fluggesellschaft, nur um dann zu erfahren, dass Sie mit einer anderen Fluggesellschaft abheben werden – möglicherweise einer, von der Sie schon einmal gehört haben.
Das ist wasist vor Kurzem passiertan zahlreiche Passagiere, die damit gerechnet hatten, dazwischen einen neuen norwegischen 787 Dreamliner zu fliegenLondonUndNew York, wurden jedoch darüber informiert, dass sie mit einem Flugzeug der spanischen Charterlinie Wamos Air reisen würden, da ein beschädigtes Flugzeug einige Wochen vom Netz genommen werden musste. Norwegian machte die Kunden darauf aufmerksam, dass die Bordunterhaltung im Ersatzflugzeug, einem Airbus A330, „begrenzt“ sein würde, anders als die hochmodernen Angebote, die die Fluggäste zweifellos erwartet hatten. Zusätzlich zu einer Entschuldigung bot die Fluggesellschaft den Fluggästen die Möglichkeit einer kostenlosen Umbuchung bzw. Umbuchung aneine volle Rückerstattung.
Bei Norwegian gab es einige dieser Umstellungen, aber es ist kaum die einzige Fluggesellschaft, die gelegentlich ein Ersatzflugzeug besorgen muss, um ihren Flugplan aufrechtzuerhalten. Schließlich haben die meisten Fluggesellschaften nicht mehrere Ersatzflugzeuge im Hangar.
Da das Unternehmen so schnell wächst, kam es bei Norwegian schon zu einigen dieser Wechsel, aber das ist kaum der Falleinzige Fluggesellschaftdas gelegentlich ein Ersatzflugzeug besorgen muss, um seinen Flugplan einzuhalten. Schließlich haben die meisten Fluggesellschaften nicht mehrere Ersatzflugzeuge im Hangar. Diese Ersatzleistungen treten am häufigsten auf, wenn Fluggesellschaften ein Flugzeug aus einem bestimmten Grund außer Betrieb nehmen müssenmechanisches ProblemDas kann nicht schnell gelöst werden, oder wannneue FlugzeugeAuf Bestellung werden nicht rechtzeitig geliefert. Um solche Situationen abzudecken, haben viele Fluggesellschaften bereits Vereinbarungen mit Charterunternehmen getroffen, die ein flugbereites Flugzeug samt eigenem Flugzeug bereitstellen könnenausgebildete Mannschaften, und zwar relativ kurzfristig – im Rahmen sogenannter „Wet-Leasing“-Verträge. (Aufgrund der FluglinienbestimmungenCrewkönnen nur mit Flugzeugen fliegen, auf denen sie ausgebildet wurden – und jede Fluggesellschaft konfiguriert ihre eigenen Flugzeuge etwas anders.)
Die Namen dieser Zweitbesetzungen sind ziemlich unklar; Neben Wamos, das früher als Pullmantour bekannt war, gehört auch das portugiesische Leasingunternehmen Hi-Fly dazu, das eine reine Airbus-Flotte, hauptsächlich Großraumflugzeuge, betreibt.
Aber auch wenn die Flugzeuge schon älter sind und die Ausstattung nicht ganz auf dem neuesten Stand ist, unterliegen die Flugzeuge den gleichen Sicherheitsstandards und Vorschriften wie bei allen Fluggesellschaften. Ausländische Fluggesellschaften, die in die USA fliegen, müssen die FAA jedes Mal benachrichtigen, wenn sie Flüge mit anderen Fluggesellschaften durchführenFlugzeugin die USA, sagt Agentursprecherin Alison Duquette. „Wir würden lediglich sicherstellen, dass das Flugzeug den Anforderungen entspricht und mit den anderen Flugzeugen, die es fliegt, übereinstimmt.“ Sie fügt hinzu, dass „es hier ausschließlich um Sicherheit geht“ und dass sich die FAA nicht auf Fragen des Passagierservices wie der Qualität der Unterhaltung usw. einlasseBeinfreiheit.
Worauf haben Passagiere, wenn überhaupt, Anspruch? Wenn sie trotzdem pünktlich an ihrem Ziel ankommen, haben sie möglicherweise keinen Anspruch auf irgendetwas, aber die meisten Fluggesellschaften, wie beispielsweise Norwegian, bieten Rückerstattungen oder andere Entschädigungen an. Und auch bei großen, alten Linien kann es zu Flugzeugwechseln kommen – auch wenn dabei nicht die Flotte einer anderen Fluggesellschaft genutzt wird, kann das für den Verbraucher genauso unangenehm sein. Als American Airlines eine ältere 777 durch eine neuere ersetzteDreamlinerauf der Strecke Los Angeles-Shanghai beispielsweise im vergangenen Jahr mehrere Premiumfliegerbeschwerte sichweil es praktisch von vornherein eine Herabstufung des Komforts bedeutete.
Und warum eine Rolle davon bis zu 700 US-Dollar kosten kann.
Tatsächlich bekamen sie nicht das, wofür sie bezahlten. Wie mehrere scharfäugige Passagiere feststellten (nachdem sie die Informationen der Fluggesellschaft durchgesehen hattenKontakt der Beförderung), amerikanische KundenTunhaben das Recht, ohne Strafe zu stornieren oder eine Umbuchung zu beantragen, wenn „ein für den Passagier nicht akzeptabler Ersatz der Ausrüstung“ vorliegt. Daher ist es ratsam, die Richtlinien Ihres eigenen Mobilfunkanbieters zu Ihren Rechten zu überprüfen, wenn eine ähnliche Situation auftritt. (Das Verkehrsministerium antwortete nicht auf unsere Bitte um Stellungnahme dazu, ob staatliche Verbrauchervorschriften gelten.)
In jüngerer Zeit stellten einige Passagiere von Virgin America fest, dass die von ihnen gebuchten Flüge tatsächlich von Alaska Airlines durchgeführt würden; Auch wenn diese beiden Linien kürzlich fusioniert haben, ist ihr Bordprodukt ganz anders, vor allem im vorderen Bereich, und Virgin ist es auchimmer noch offiziell eine eigene Marke(bis es irgendwann nächstes Jahr verschwindet). Angeblich ein Flugblattwar nicht allzu glücklichals er feststellte, dass der Flug von Dallas nach New York, den er in der ersten Klasse gebucht hatte, stattdessen mit einem Regionaljet über Alaska erfolgen würde. In einer Erklärung sagte Alaska, man habe sich an die betroffenen Passagiere gewandt und den gebuchten Fluggästen eine volle Rückerstattung angebotenerste Klasseauf Virgin America. Und um fair zu sein, ist eine solche „Flottenübereinstimmung“ durchaus üblich, wenn Fluggesellschaften zusammengelegt werden und anfangen, zu überdenken, wo sie ihre Flugzeuge positionieren sollen.
Unterdessen könnte das jüngste Eingeständnis von Boeing, dass das Unternehmen mit der Markteinführung seiner neuen 737 MAX-Flugzeuge hinter dem Zeitplan zurückliegt, möglicherweise dazu beigetragen habenImplikationenfür norwegische Passagiere in diesem Sommer.
Ein norwegischer Sprecher erzähltCondé Nast Traveller, jedoch, dass der Spediteur seine betreiben wirdneue 737-Flüge von der Ostküste nach Irland, Großbritannien und Norwegenwie geplant an den Startterminen festhalten, indem es einige der 737-800 ausleiht, die das Unternehmen bereits besitzt und in Europa betreibt. „Es handelt sich um eine kurze Verzögerung“ im Lieferplan, stellt er fest, und der Bordservice wird derselbe sein wie in den neuen Flugzeugen (obwohl die Swaps aufgrund von Gewichtsbeschränkungen mit weniger Personen fliegen werden). Das bedeutet, dass die Strecken, auf denen diese Ersatzflugzeuge geflogen wären, um einige Flugzeuge kürzer sein werden. „Wir müssen kurzfristig ein Wet-Lease durchführeninnerhalb Europas“, sagt er.