In einer Zeit, in derunsere TelefoneChecken Sie uns unsere Flüge und Ferien einmit Drohne fotografiertund Reiseschecks durch Apple Pay ersetzt wurden, kann man sich kaum vorstellen, dass ein Koffer vor nicht allzu langer Zeit ein umständlicher Gegenstand ohne Standgriff zum Heranziehen und vor 1970 ohne Rollen zum Gleiten war alle. Zur Veranschaulichung: Wir haben es geschafft, einen Mann schneller auf den Mond zu bringen, als es nötig war, rollendes Gepäck zu erfinden.
Genau wie die Debütausgabe vonCondé Nast TravellerAls der mittlerweile allgegenwärtige Rollaboard-Koffer 1987 am Zeitungskiosk erschien, tauchte er zum ersten Mal in Flughafenterminals auf, nachdem ein findiger 747-Pilot der Northwest Airlines namens Robert Plath die geniale Idee hatte, seinen Koffer aufzurichten, ein paar zusätzliche Räder anzubringen und eins hineinzulegen Pull-up-Griff. Der allererste Einsatz von Rädern an einem Koffer geht jedoch auf den verstorbenen Bernard D. Sadow zurück, Vizepräsident eines Gepäckunternehmens in Massachusetts, der vor 40 Jahren das Rollgepäck erfand. Damals rollte Sadows Design flach auf die Vorderseite und wurde über einen an der Oberseite befestigten Riemen gezogen. Obwohl er zunächst auf den Widerstand hartnäckiger Reisender stieß, gelang es ihmerzähltDieNew York TimesIm Jahr 2010 verbreitete sich seine Innovation nach ein wenig Überzeugungsarbeit wie ein Lauffeuer. Sadow, der im Laufe seines Lebens zahlreiche Erfindungen patentieren ließ, nannte es „eine meiner besten Ideen“.
Schließlich wurde der Rollkoffer von Plaths Rollaboard usurpiert. Berichten zufolge hatte Plath es satt, sein Gepäck durch den Flughafen zu schleppen, und gründete die GepäckmarkeReiseproverkaufte seine Erfindung und gewann zunächst die Zustimmung der Luftfahrtindustrie, indem er sein Produkt an Flugzeugbesatzungen und Piloten vermarktete. Nur ein paar Jahre später kam das Rollaboard überall in den USA in die Einzelhandelsregale. (Es half auch, dass immer mehr Frauen allein reisten – eine Bevölkerungsgruppe, die sich nicht schämte, zuzugeben, dass ihr Gepäck zu schwer war, um es ohne Räder zu tragen.) Heutzutage Travelpro, das sich auf seiner Website als „die erste Wahl für Flugbesatzungen und Vielreisende“ bezeichnet, führt Hartschalen-Handgepäckstücke, Kleidersäcke mit Rollen, Spinner mit vier Rädern und mehr. Im Film von 2009 ist der Crew Expandable Rollaboard Suiter sogar beim Jetten durch das Land zu sehenIn der Luft, mit George Clooney in der Hauptrolle.
„Die große Weiterentwicklung der Rolltaschen war zweifellos der Allrad-Spinner.“
Obwohl Plath inzwischen aus dem Unternehmen ausgeschieden ist, sucht Travelpro immer noch nach Möglichkeiten, das Reiseerlebnis einfacher zu gestalten. Wie der CEO des Unternehmens, Blake Lipham, betont, war die Marke tatsächlich eine der ersten, die USB-Anschlüsse an der Außenseite des Gepäcks einführte – ein praktisch obligatorisches Extra für jeden Koffer, der 2017 etwas wert war. Aber es ist die „Markenzeichen-Haltbarkeit“, die erhalten geblieben ist Laut Lipham ist Travelpro ein Vielflieger-Favorit.
So großartig Plaths Erfindung auch war, es gab natürlich noch viel Raum für Verbesserungen – und es lagen Jahre voller Innovationen vor uns. „Die große Entwicklung der Rolltaschen war zweifellos der Spinner mit vier Rädern“, George Hobica, Gründer der Reisedeal-WebsiteAirfarewatchdog.com, erzähltReisender. „Vier Räder sind viel besser als zwei.“ Hobica, dessen Beruf darin besteht, die Besonderheiten der Luftfahrtbranche zu kennen, bemerkt außerdem: „Wenn Gepäckarbeiter kleinere Flugzeuge wie die Boeing 737 beladen ... werfen sie sie im Grunde genommen in den Bauch des Flugzeugs. Vierrädrige Koffer können über den Bauch gerollt werden, sodass sie weniger beansprucht werden als Koffer, die nicht von alleine rollen können.“
Dennoch entwerfen wir eine Tasche, die innovativ und anpassungsfähig isttechnikgetrieben(UndreisemüdeZeit ist heutzutage wichtiger als die Entwicklung eines Produkts, das einfach der Abnutzung im Flugzeugladeraum standhält.
„Der Anstieg der Gepäckgebühren hat eine Kultur des Handgepäcks geschaffen. Weniger Menschen denken darüber nach, wie ein Koffer dem Missbrauch durch Gepäckabfertiger standhält, sondern mehr darüber, wie sie alles, was sie brauchen, in einem kleineren Koffer unterbringen und es trotzdem in das Gepäckfach heben können“, sagt Christine Sarkis, stellvertretende Chefredakteurin vonSmarterTravel.com. „Die Personalisierung von Gepäck war ein willkommener Trend, insbesondere im letzten Jahrzehnt. Möchten Sie ein gepolstertes Laptopfach, einen integrierten Wäschesack oder ein USB-Ladegerät? Ein externer Flaschenhalter oder Jackenhaken? Zwei Räder oder vier?“
Während der Kauf eines Rollaboards eher als eine einmalige Investition betrachtet wurde, geht der Gepäckkauf im Jahr 2017 weit über die bloße Wahl eines stabilen Koffers in einer schönen Farbe hinaus. Heute gibt es Taschen mitintegrierte Waage und GPS-Funktionen; diejenigen, die mit a öffnenEinzelberührung;Roboterkofferdie dir folgen; und Vierräder mit aWarteliste für 7.000 Personen. Der Wettlauf um die aktuellsten Gepäckinnovationen ist weit entfernt von der Zeit, als ihre Großmutter, sagt Sarkis, vom „Reisen mit einem Pappkoffer“ sprach. Jetzt entdeckt eine neue Plath-Generation erneut Marktlücken.
„In der Gepäckbranche gab es kaum Veränderungen oder Entwicklungen, und erst vor Kurzem erlebten wir das Aufkommen von Smart-Gepäck-Startups, die mit jedem Schnickschnack und jedem Gadget in die Koffer gepackt wurden“, sagt Jen Rubio, Mitbegründerin und Präsidentin von Cult Bagage Marke Away. „Wir haben einen anderen Ansatz gewählt: Wie könnten wir ein Gepäckstück entwerfen, das alles bietet, was die Menschen brauchen, nicht weniger und nicht mehr? Es ist so wichtig, über das Erlebnis des Reisenden nachzudenken und es mit Bedacht zu gestalten.“
Die Kollektion von Away ist klein und umfasst Handgepäck in zwei Größen und Check-in-Taschen in zwei Größen sowie ein neu erschienenes Handgepäck für Kinder, alle in verschiedenen gedämpften Farbtönen erhältlich. Zusätzlich zu seinem Gepäck, das von Geschmacksmachern herumgeschleppt wird undA-Listener, die Praktikabilität und Einfachheit der Away-Tasche ist, ähnlich wie bei Plaths bescheidener Erfindung, der Hauptvorteil.
Die Gründer vonArlo Skye, das sich selbst als Gepäckstück für den „designbesessenen Reisenden“ bezeichnet, hat ein ähnliches Mantra gewählt. „In den letzten Jahren hat sich die Gepäckindustrie von den Grundbedürfnissen der Verbraucher entfernt“, sagt Mitbegründer und CEO Mayur Bhatnagar. „Letztendlich geht es bei großartigem Design darum, Produkte zu schaffen, die sich positiv in das Leben der Menschen einfügen.“
Wie Away hat Arlo Skye es einfach und elegant gehalten: ein integriertes USB-Ladegerät; Räder, die als „flüsterleise“ beschrieben werden; ein Touch-System anstelle von Reißverschlüssen. Durch die Schaffung einer engagierten Anhängerschaft dank der Zusammenarbeit mit großen Marken wie Audi und Illustratoren wie Jens Magnusson sieht Bhatnagar die Zukunft des Gepäcks als „getrieben von einfühlsamem Design, das sich auf die grundlegenden Bedürfnisse der Benutzer konzentriert“.
Bei all der Technologie, den exklusiven Kooperationen und den raffinierten Designs, mit denen man Schritt halten muss, gibt es sicherlich viel mehr Konkurrenz als 1987. Travelpro scheint nicht in Phasen unterteilt zu sein. „Wir werden die Reisetrends und die neuen Verbraucherbedürfnisse stets im Auge behalten“, sagt LiphamReisender. „Auch wenn die Technologie die virtuelle Welt kleiner macht, glauben wir, dass die Menschen immer den Wunsch verspüren werden, physisch rauszukommen und unsere wunderbare Welt aus erster Hand zu erleben.“
Aber ohne Plaths „Aha“-Erlebnis vor drei Jahrzehnten würden Away, Arlo Skye und all die anderen Gepäckmarken, die virale Wartelisten rechtfertigen, ganz anders aussehen – oder vielleicht gar nicht existieren. „Es zeigt nur, dass es immer Raum für Innovation gibt“, sagt Hobica.