Der Flugverkehr polarisiert heutzutage – im wahrsten Sinne des Wortes – mit mehr Menschen als je zuvor, allerdings auf zwei sehr unterschiedliche Arten. Am einen Ende des Spektrums genießen die PassagiereBars mit MixologenUndprivate Suiten in Flugzeugen; Andererseits verfügen wir über so grundlegende Wirtschaftserfahrungen, dass Sie den Begriff „Viehklasse“ wirklich verstehen werden. Zuletzt schloss sich American Airlines ihren „Big Three“-Landsleuten Delta und anGemeinsam im Angebot der „Basic Economy“Und obwohl all diese Optionen als neue Möglichkeit zur Einführung niedriger Tarife und Flexibilität vermarktet werden, steckt noch viel mehr dahinter, von denen die meisten weder billig noch angenehm sind.
Anfängliche Einsparungen – aber Potenzial für zusätzliche Kosten
Delta ist die einzige FluggesellschaftoffiziellEinführung von „Basic Economy“-Tarifen und Einführung des Dienstes auf 40 Prozent seiner Strecken, wobei der nationale Dienst bis Ende des Jahres erwartet wird. American und United werden in diesem Quartal diesem Beispiel folgen; United führt seinen Dienst ab März in Minneapolis ein, bevor er landesweit und in die Karibik vorstößt, während American jeden Tag die Einführungsmärkte bekannt geben wird. Wie einfach sind diese Tarife? Eine kürzlich durchgeführte Suche ergab Hin- und Rückflugpreise, die im Durchschnitt 30 bis 40 US-Dollar günstiger waren – bevor Sie unerwartete Gebühren wie Sitzplatzzuweisungen oder Freigepäck in Kauf nehmen. Wenn die Tarife (und ihre Regeln) bei der Buchung nicht völlig klar dargelegt werden, ist es schwer zu sagen, wie viel Sie tatsächlich sparen können – nur sind die Grundticketpreise günstiger und es gibt mehr Spielraum für individuelle Anpassungen.
Sie können Ihr Ticket nicht ändern...
Das ist auf Anhieb ein großes Problem. Im Gegensatz zu den Standardangeboten der Big Three gelten die BasistarifenichtStornierungen oder Änderungen, auch gegen Gebühr, sind möglich. Wenn Sie Ihr Ticket nicht nutzen können, müssen Sie einfach den Fahrpreis bezahlen und eine völlig neue, separate Buchung vornehmen.
...Und Sie können Ihren Sitzplatz nicht auswählen
Sehen Sie, wir haben Ihnen gesagt, dass das nicht fröhlich war. Eine Sitzplatzzuweisung erhalten Sie entweder beim Check-in oder am Gate, sobald der Rest der Kabine bearbeitet wurde. Die Ausnahme von der Regel: American ermöglicht es den Passagieren, die Sitzplatzauswahl innerhalb von 48 Stunden nach Abflug zu bezahlen – was wiederum zu den anfänglichen Ersparnissen beiträgt. Bei jeder Fluggesellschaft sind Sie die letzte Gruppe, die an Bord geht. Da es auf die Zoll- oder Bruchteile von Zoll ankommt, sind Sie bei United am besten, die eine durchschnittliche Sitzbreite von 17,3 Zoll bietet, was im Vergleich zu den anderen beiden Fluggesellschaften in weit verbreiteten Flugzeugen wie der Boeing satte 0,01 Zoll mehr ist 737. Glücklicherweise können Sie selbst bei einem einfachen Economy-Tarif immer noch die reguläre Economy-Kabine nutzen. Bisher gab es keine erfolgreiche Möglichkeit, Passagiere in Frachträume zu befördern, aber das wird die Zeit zeigen.
Nur Delta erlaubt Handgepäck in voller Größe
Es ist fast garantiert, dass Sie pro Strecke zusätzliche 25 US-Dollar ausgeben, um ein Gepäckstück bei United oder American aufzugeben: Mit einem einfachen Economy-Ticket sind Handgepäckstücke in voller Größe nicht im Gepäckfach erlaubt. Sie können immer noch einen persönlichen Gegenstand mitnehmen, der unter den Vordersitz passt. Das ist also ... etwas? Sogar der Platz unter dem Sitz variiert: Der persönliche Gegenstand kann zwischen 9'' x 10'' x 17'' beim United und verzeihlicheren 18'' x 14'' x 8'' beim American groß sein. Ein Pluspunkt: Wenn Sie die Kreditkarte Ihrer Fluggesellschaft mitführen (alle drei haben eine), erhalten Sie weiterhin ein kostenloses aufgegebenes Gepäckstück und behalten die Privilegien beim Priority Boarding.
Die Snacks bleiben gleich
Sie können Ihr Handgepäck mitnehmen, aber Ihre Brezeln dürfen sie einfach nicht anfassen. Abgesehen davon, dass Sie ein großes „B“ auf Ihre Bordkarte schreiben, um anzuzeigen, dass Sie sich in der Basic Economy-Klasse befinden (was American tatsächlich tut), hätten die Fluggesellschaften Schwierigkeiten, einen Economy-Passagier von einem anderen zu unterscheiden – so bekommt jeder die gleichen Snacks! Erwarten Sie einen kurzen Getränkeservice auf kürzeren Inlandsflügen und erweiterte Snacks und leichte Mahlzeiten auf transkontinentalen Strecken.
Was ist mit Upgrades, Meilen und Vorteilen?
Bei Basic-Economy-Tarifen sind Upgrades oder bevorzugte Sitzplätze nicht möglich, auch wenn Ihr Elite-Treuestatus diese normalerweise zulässt. Für alle Reisehacker da draußen: „Nein“ bedeutet wirklich „Nein“. Es besteht keine Möglichkeit, ein Upgrade mit Meilen, Zertifikaten oder Ähnlichem durchzuführen. American Airlines belohnt seine Flieger nur mit der Hälfte der üblichen Elite-Statuspunkte, während United keine Punkte vergibt. Bei allen Fluggesellschaften gelten die TarifeWilleSammeln Sie Meilen, da jede Fluggesellschaft ihre Meilen mittlerweile in erster Linie auf der Grundlage des Kaufpreises des Tickets und nicht der zurückgelegten Strecke vergibt.
Das Fazit
Reisende treffen Buchungsentscheidungen mehr denn je ausschließlich auf den Preis; Und das zu rekordniedrigen Tarifen dankinnovative Budget-CarrierWie Wow Air oder Southwest haben die Großen Drei es satt, über den Preis zu konkurrieren und gleichzeitig die Annehmlichkeiten zu überbieten. Mit Basic Economy können die großen Fluggesellschaften nun mit den niedrigsten Preisen der Billigflieger mithalten, bieten dem Passagier aber von allem weniger. Wenn Sie das gewohnte Erlebnis wünschen, zahlen Sie mehr. Andernfalls möchten Sie möglicherweise eine Kreditkarte einer Fluggesellschaft beantragen.