Nach einem Sommer von Plaged vonFlugverzögerungen und StornierungenUS -Reisende blicken auf den Herbst und hoffen auf reibungslosere Operationen. Da Fluggesellschaften dasselbe tun, entscheiden sie sich für die Herbst- und Ferienzeit, um Tausende von Flügen zu schneiden. Anfang dieser Woche haben American Airlines laut Cirium, einem Luftfahrtdatenunternehmen, 31.000 Flüge aus dem Novemberplan gesenkt.
„Die jüngsten Kürzungen scheinen Routen zwischen kleineren Städten und Hubs und in einigen Fällen weniger Flüge zwischen den wichtigsten Hubs zu beeinflussen“, sagt Mike Arnot, Kommentator der Fluggesellschaft und Sprecher von Cirium. "Benötigt die Fluggesellschaft wirklich 15 Flüge pro Tag, wenn 9 dies tun könnten?"
Laut American ist die Änderung der Flugpläne ähnlich wie vor der Kovid der Operationen. "Vorläufige Zeitpläne werden 331 Tage im Voraus veröffentlicht, und dann werden die Anpassungen aufgrund des von uns beabsichtigten Zeitplans genauer gemacht", sagte die Fluggesellschaft in einer E -Mail -Erklärung. "Wir laden jetzt ungefähr 100 Tage im Voraus Anpassungen für Zeitpläne, was der Art und Weise entspricht, wie wir unseren Zeitplan im Jahr 2019 vor der Pandemie angepasst haben." Laut Arnot ist es typisch für Fluggesellschaften, Zeitplanänderungen etwa 60 bis 90 Tage im Voraus vorzunehmen.
Andere große US -Fluggesellschaften haben Flüge aus ihren Zeitplänen abgebaut. Anfang dieses Sommers reduzierte United Airlines die Anzahl der Flüge, die er vom Newark Liberty International Airport ausführt, und verwies auf die operativen Herausforderungen am Hub, das unter den Rangleuten istSchlimmste Flughäfen der Welt für Verzögerungen und Stornierungen.
Auch Delta verkleinert Operationen zurück. Die Fluggesellschaft erhielt die Erlaubnis von der FAA, einige Flüge vom New Yorker Laguardia Airport und des Regan National Airport in Washington, DC, vorübergehend auszusetzen, da in beiden Städten ein großer Prozentsatz ihrer Arbeitskräfte, die aufgrund von Covid krank sind, krank anriefen. "Delta erklärte, dass seine Belegschaft und der Flugbetrieb aufgrund des unvorhergesehenen Spike [in kranken Callouts] außergewöhnlich belastet sind, sodass die durch Bauarbeiten, ATC -Verzögerungen und das Wetter verursachten operativen Herausforderungen kaum Voraussetzungen hinterlassen", sagte die FAA, die FAAReuters.
Viele Fluggesellschaften sagen, dass sie mit ähnlichen Herausforderungen zu tun haben, aber es scheint keine Reisenden von der Buchung abzuhalten. "Trotz dieser Probleme hat das Nachfragumfeld nie stärker ausgesehen, und es besteht weiterhin Vertrauen, dass die Nachfrage der Verbraucher in den Sturz fortgesetzt wird", heißt es in einem Memo der Cowen Investment Bank über die Kapazität von Fluggesellschaften.
Tatsächlich planen viele US -Reisende trotz der schrumpfenden Flugpläne im Herbst, diesen Herbst zu fliegen. Nach einem neuenTripAdvisor -Umfrage"Mehr als 40 Prozent der amerikanischen Reisenden fahren mehr als sieben Stunden und fast die Hälfte (49 Prozent) planen, mit dem Flugzeug zu reisen." Die Situation scheint zu wiederholen, was in diesem Sommer im Chaos passiert ist: eine Flut von Reisenden, die versuchen, eine schrumpfende Anzahl von Flügen zu buchen.
Was bedeutet das alles für Herbstreisen und insbesondere für Urlaubsreisen? „Es bedeutet im Allgemeinen, dass die Flüge, die in dieser Ferienzeit fliegen, voller sein werden, beispielsweise weniger Möglichkeiten zum Upgrade und höhere Tarife“, sagt Arnot. Fuller -Flugzeuge bedeuten auch, dass es schwieriger sein wird, Passagiere in alternativen Ebenen neu zu buchen, wenn beispielsweise schlechtes Wetter Flugverzögerungen und Stornierungen verursacht - -ein Muster hinter vielen Flugstörungenim vergangenen Frühling und Sommer.
Der beste Rat, um in dieser Ferienzeit einen Aufstieg von Flugreisen zu erhalten? "Wie immer buchen Sie früh", sagt Arnot. Sie finden billigere Tarife (für die erschwinglichsten Thanksgiving -Tickets, BuchZumindest vor Halloween), und Sie könnten den Fluggesellschaften sogar helfen, ihre Zeitpläne zu steigern. "Die Fluggesellschaften werden sich bemühen, ihre Zeitpläne zu fliegen", sagt Arnot. "Sie verdienen kein Geld für Spitzenzeiten zurück."