Update 27.05.16:Pünktlich zum Beginn der Sommersaison startete Delta sein versprochenes Hilfsprogramm für die TSA, indem es 4 Millionen US-Dollar in zusätzliches Personal – zumindest für Nicht-Kontrollaufgaben – an Kontrollpunkten an 32 Flughäfen im ganzen Land investierte. Und es bringt eine zusätzliche Million Dollar in zwei Hälften„Innovationsspuren“das gerade am Flughafen Hartsfield-Jackson in Atlanta eröffnet wurde, woDie Wartezeiten haben epische Ausmaße erreichtin den letzten Monaten. Die neu gestalteten Fahrspuren werden den Prozess durch Fortschritte wie die automatisierte Müllentsorgungstechnologie, ähnlich den in Europa verwendeten Systemen, beschleunigen.
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Delta schließt sich dem Chor der Fluggesellschaften an, die sich zu Wort meldenLange Wartezeiten an der Flughafensicherheit– aber der Spediteur beschwert sich nicht nur mit dem Rest von uns. Letzte Woche kaufte es einen 5-Prozent-Anteil an derSicherheitsunternehmen Clear, und sagte, es werde eine Partnerschaft eingehen, um das Warten an Kontrollpunkten auf Fluggäste zu beschleunigen, die biometrische Daten wie Fingerabdrücke angeben. Delta gab bekannt, dass es den Mitgliedern des SkyMiles-Treueprogramms Rabatte für die Clear-Mitgliedschaft und für Elite-Mitglieder der Diamond-Stufe kostenlose Mitgliedschaften gewähren wird. Für alle anderen kostet eine Clear-Mitgliedschaft 179 US-Dollar pro Jahr. Im Vergleich dazu dieTSA PreCheckDas Fast-Track-System kostet 85 US-Dollar für fünf Jahre.
Bei einer Pressekonferenz letzte Woche in Atlanta sagte der neue CEO von Delta, Ed Bastian, dass die Partnerschaft angesichts der immer länger werdenden Warteschlangen an Flughäfen wie Hartsfield-Jackson sinnvoll seiAtlanta, Deltas Hauptdrehkreuz. An einem Freitagnachmittag letzte Woche gab es dort beispielsweise sogar an den TSA-PreCheck-Spuren Wartezeiten von 15 Minuten – und anderen Passagieren wurde mitgeteilt, dass es 45 Minuten oder länger dauern würde, die normalen Sicherheitsspuren zu passieren. Bastian sagte, die Partnerschaft mit Clear würde es den Kunden ermöglichen, die Warteschlangen zu kürzen, sodass sie sogar Vorrang vor PreCheck-Fliegern hätten. „Sie können direkt an die Spitze der TSA PreCheck-Warteschlange gehen“, sagte er.
Clear gibt es schon seit einiger Zeit, aber nach einem Eigentümerwechsel und einer Umstrukturierung ist es nur noch etwa ein Jahr her13 Flughäfen in den USA. Und seine Beziehung zum staatlichen TSA PreCheck ist nicht so klar. Das private Sicherheitsunternehmen wurde nach dem 11. September vom bekannten Unternehmer und Journalisten Steven Brill gegründet, teilweise um der offensichtlichen Notwendigkeit gerecht zu werden, „bekannte“ Reisende, die häufig fliegen und bereit sind, persönliche Daten zu Überprüfungszwecken weiterzugeben, zu trennen , vom Rest des fliegenden Publikums. Letztendlich wurde es jedoch verkauft und in kleinerem Umfang neu organisiert. Unterdessen sind die Bemühungen der TSA, die Mitgliedschaft bei PreCheck zu steigern, hinter den Erwartungen zurückgeblieben.
Delta sagte auch, dass es weitere Maßnahmen ergreife, um eine Kernschmelze an stark frequentierten Flughäfen in diesem Sommer zu verhindern, indem es anbot, TSA-Mitarbeiter auszuleihen, um bei Aufgaben zu helfen, für die kein TSA-Agent erforderlich ist – wie zum Beispiel „Müllschieben“ – also das Verhindern, dass diese sperrigen Plastikbehälter aus dem Verkehr gezogen werden stapeln sich auf dem Förderband. Ich würde wissen –Ich habe einmal einen Tag lang ehrenamtlich als Mülleimerschieber gearbeitet.
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