Frustriert, wie lange es dauert, um in ein Flugzeug zu steigen? Beschuldigen Sie keine Fluggesellschaften. Untersuchungen sind klar, wie Sie den Bordprozess beschleunigen können, und Fluggesellschaften könnten neue Verfahren implementieren, um Zeit zu sparen. Die Passagiere würden die Änderungen jedoch wahrscheinlich nicht mögen, so dass die meisten Fluggesellschaften bei dem bleiben, was sie haben.
Betrachten Sie die offensichtlichste Quelle von Boarding -Verzögerungen:Überkopfbehälter. "Wenn Sie Ihre Taschen aufstellen, ist das Problem mehr als das Einnehmen Ihres Sitzes", sagt Hani Mahmassani, Direktor des Verkehrszentrums der Northwestern University. Entfernen Sie die Hälfte der Übertragungen-die einfachste Lösung wäre, für sie aufzuladen-und jeder würde schneller in seine Sitze kommen. Frontier, Spirit und Allegiant Last für Overhead Space, und während die Kunden es als Cash -Greifer ansehen, beschleunigt es den Bordprozess.
Frühes Boarding ist ein weiteres Problem. Viele Fluggesellschaften verwenden Systeme, die schnell sein sollten, aber bevor sie mit ihren wissenschaftlich geplanten Ansätzen beginnen, laden sie Top-Kunden an Bord ein. Da häufige Flugblätter oft in den ersten Reihen des Trainers sitzen, können sie alle verlangsamen, die hinter ihnen sitzen. Aber Fluggesellschaften wollen nicht das frühzeitige Boarding einstellen, weil die Passagiere es mögen. „Unsere besten Kunden geben viel Geld aus, um unser Geschäft zu unterstützen“, sagt Tim McMahan von American Airlines.
Wie würden Fluggesellschaften in einer perfekten Welt die Passagiere schneller an Bord bringen? Mahmassani empfiehlt einen zweigleisigen Ansatz. Zunächst sollten Fluggesellschaften von hinten von hinten ansteigen und vorwärts gehen, aber anstatt jede Zeile anzurufen, sollten sie jedes Mal eine Zeile überspringen, so dass weniger Passagiere um den Überkopf -Bin -Speicherplatz konkurrieren. Zweitens, sagt er, sollten Fluggesellschaften zuerst Fenstersitze anrufen, dann mitten, dann Gänge. "Sie möchten von Back-to-Front von innen nach innen laden", sagt er.
Das könnte zu kompliziert sein, um die Implementierung zu implementieren, sodass Mahmassani ein völlig zufälliges Boarding vorschlägt-ein ganz ähnlicher Frei für den Southwests Ansatz. Und das langsamste System? Es ist wahrscheinlich hinter Front, da es sich in einem Bereich befinden, und viele Reisende kämpfen über die gleichen Behälter.
Wir fragten 11 Fluggesellschaften nach ihren Strategien. Die meisten ermöglichen Top -Kunden, frühzeitig an Bord zu gehen, aber jedes verfügt über ein System für andere Reisende. Hier ist, was sie tun.
Zufällig
amerikanisch: American verwendet einen Algorithmus, um Zonen zuzuordnen, und während Vertreter nicht genau sagen, wonach das System sucht, ist es das Ziel, sicherzustellen, dass so viele Passagiere gleichzeitig wie möglich Taschen sitzen und vergrößern. "Es ist komplexer, als ich überhaupt rezitieren kann", sagt McMahan von American.
Jungfrau Atlantik: Es wurde viele Programme getestet, entschied jedoch, dass alle auf einmal am besten funktionieren. "Wir haben mit den Flughafenteams zusammengearbeitet, um uns zu prüfen, was unsere Kunden wirklich wollen - die Fähigkeit, direkt in Bord zu gehen, wenn sie bereit sind", sagt Mark Croucher vom Customer Experience -Team von Virgin Atlantic.
Südwesten: Southwest Boards in der Reihenfolge der Check-in-Zeit. Aber weil es keine Sitze vorab, ist es im Wesentlichen ein All-for-All, wobei Passagiere an verschiedenen Stellen auf einmal Sitze einnehmen. Southwest wurde einst zugewiesene Sitze getestet, aber es war ein Flop. "Unsere häufigsten Kunden verstehen den Prozess und mögen ihn", sagt eine Sprecherin.
Durch Reihe
JetBlue: JetBlue Boards von hinten, fünf Reihen gleichzeitig. Ein Sprecher der Fluggesellschaft erkennt an, dass dies möglicherweise nicht der schnellste Ansatz ist, sagt jedoch, dass Passagiere wie die „Struktur und Vorhersehbarkeit“ davon sind.
Air China, Korean Air, Japan Airlines, Eva Air: Back-to-Front bleibt in Asien beliebt, obwohl es nicht unbedingt das Boarding verlangsamt. Asiatische Fluggesellschaften fliegen mehr Breitkörperflugzeuge als US-Fluggesellschaften, und weil diese Flugzeuge zwei Gänge haben, steigen sie schneller an. Laut Korean Air können 400 Passagiere in 20 bis 25 Minuten einen Airbus A380 an Bord gehen.
Verschiedene Modelle
Vereinigt: Fenstersitzbrett zuerst, gefolgt von Mittels- und Gängen - ein Ansatz namens Wilma. "Es hilft den Menschen, ihr Gepäck schneller zu sitzen und zu verstauen als andere Optionen", sagt ein Sprecher.
Delta: Coach-Passagiere mit höherem Tickets Board zuerst, gefolgt von Kunden mit billigeren Tarifen.
Lufthansa: Der deutsche Fluggesellschaft hat kein offizielles System, aber oft steigt entweder nach Reihen oder auf einmal auf. Interessanterweise stützt sich die Fluggesellschaft auch auf die lokale Kultur, um festzustellen, was am besten funktioniert. "Es gibt Situationen, in denen die Menschen in einem bestimmten Land eher an das zufällige Boarding gewöhnt sind und es vorziehen, das Boarding in Reihen zu bringen", sagt ein Sprecher. Lufthansa gibt zu, dass es schnellere Methoden gibt, sagt jedoch, dass sie "fehlen, wenn es um praktische Implementierung geht".