Trotz des Unbehagens - und der Angst - induziert es, ist die Turbulenzen im Wesentlichen nur ein "raues Pflaster", das durch Wind, Gewitter, den Jetstrom, die Nähe zu Bergen und andere Faktoren verursacht wird. Für Reisende ist es ein unvorhersehbarer Feind, wie ein plötzliches Schlagloch in der Straße oder im Sommersturm, aber es ist so üblich, dass wir uns bemühen, uns zu sagen, dass "dies auch passieren wird." Trotzdem erschrecken wir wie diese immer wieder Geschichten: Im Februar wurden drei Passagiere auf einem Delta -Flug ins Krankenhaus geschickt, nachdem die Turbulenzen eine Notlandung in Nevada erzwungen hatten, berichtetNBC. Im Juni 2018 ein Qantas -Flugzeug"Nased" "Wegen Turbulenzen aus einer anderen Ebene. Und dann ist da nochcharmantes Videoeines absteigenden Flugzeugs, der "an seine Grenzen geschlagen wurde".
Sicher, es ist schreckliches Zeug - aber stornieren Sie Ihren nächsten Flug noch nicht. Wir haben mit einer Reihe von Piloten und Luftfahrtsexperten gesprochen, um die Fakten über turbulenzbezogene Verletzungen zu erhalten und was wirklich passiert, wenn Ihr Flugzeug heftig wirft. (Spoiler -Alarm: esnichtbedeuten, dass das Flugzeug kurz vor dem Absturz ist.)
1. Im Allgemeinen ist die Turbulenzen ziemlich harmlos.
Die Turbulenzen sind relativ häufig und normalerweise harmlos, aber das hindert es nicht, mitten in der Luft und mitten im Moment weniger unangenehm zu sein. Es gibt unterschiedliche Grade (und Arten) von Turbulenzen, die durch eine beliebige Anzahl von Faktoren verursacht werden: Denken Sie nach oben und nach unten nach Thunderwolzen, Wärmeströmen oder klaren Luftturbulenzen aus sich schnell ändernden Windgeschwindigkeit oder -richtung. (Mehr dazu später.)
2. Turbulenzverletzungen treten auf-aber selten.
Die Federal Aviation Administration sagt ungefähr58 Fliegerwerden jedes Jahr durch Turbulenzen verletzt. Zwei Drittel dieser Zahl sindFlugbegleiter oder Passagiere tragen keine Sicherheitsgurte, wenn die Unebenheiten getroffen werdenDies bedeutet, dass etwa 20 Passagiere - aus den 800 Millionen, die jedes Jahr in den USA fliegen - aufgrund von Turbulenzen verletzt werden. Und das passiert normalerweise bei oder über 30.000 Fuß.
3. Piloten wissen, wann es passieren wird.
In vielen Fällen wissen Piloten über turbulente Bedingungen und können das Sicherheitsgurtschild einschalten, wenn sich das Flugzeug nähert. Piloten werden auch durch Wetterberichte vor dem Flug, Cockpit-Radar und Berichte anderer Flugzeuge in der Region unterstützt.
4. Clear Air Turbulence ist jedoch eine andere Geschichte.
Klare Luftturbulenz ist die gefährlichste Art, da sie in wolkenlosen Himmel mit perfekter Sicht auftritt - daher kann die entgegenkommenden Turbulenzen nicht vom Wetterradar aufgenommen werden. Dies lässt die Flugbesatzung wenig bis gar keine Zeit, um die Passagiere zu warnen, zu ihren Sitzen zurückzukehren und sich zu schnallen. Es überrascht nicht, dass die meisten turbulenzbedingten Verletzungen auf klare Luftturbulenzen zurückzuführen sind.
5. Klare Luftturbulenz steigt.
Laut Wissenschaftlern könnte die Menge an extrem klarer Luftturbulenz, die Flüge beeinflussenmehr als doppeltMitte des Jahrhunderts aufgrund der globalen Erwärmung. Also setze dich auf holprige Flüge.
6. Turbulenzen werden nicht dazu führen, dass Ihr Flugzeug abstürzt.
Obwohl es könntefühlenUnabhängig davon, wie schwer die Turbulenz ist, ist die tatsächliche Sicherheit des Flugzeugs selten in Frage gestellt. "Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie eine bemerkenswerte Menge an Bestrafung nehmen"Fragen Sie den Pilotenund Autor des jüngsten BuchesCockpit vertraulich.
7. Piloten sind geschult, um damit umzugehen.
Um Turbulenzen zu verhindern, untersuchen die Piloten die Wettermuster sorgfältig, planen Sie voraus und wählen Sie die beste Route vor jedem Flug. Wenn Turbulenzen unvermeidlich sind, wissen die Guten, wie Sully Sullenberger, wie es zu wissenbesorgt ängstliche Passagiere.
8. Das Sicherheitsgurtschild ist es wert, gehorchen zu können.Wirklich.
Aufgrund des Anstiegs der klaren Luftturbulenzen besteht die einzige sichere Möglichkeit, turbulenzbedingte Verletzungen zu verhindern, darin, Ihren Sicherheitsgurt festzuhalten, wenn das Schild beleuchtet wird. Einfach aber effektiv.
9. Auch für Flugzeuge arbeiten Autositze.
LAP-Kinder sind am anfälligsten für Verletzungen im Zusammenhang mit Turbulenzen: Gewaltbewegung könnte das Kind aus Ihren Armen fliegen lassen. Tatsächlich wurde ein kleines Mädchen, das ein vereinigtes Flug aus dem Schoß ihrer Eltern steckte, durch das gewaltsame Schütteln des Flugzeugs abgelehnt - und landete auf einem anderen Passagier, mehrere Reihen entfernt (das Baby war überraschend unversehrt). DerNationaler Transportsicherheitsbehördehat lange nach Anforderungen gefordert, die Säuglinge sindin einem von der Luft liegenden Autositz geschnallt.
10. Wir könnten bald in der Lage sein, Turbulenz insgesamt zu vermeiden.
Fluggesellschaften testenTechnologieDies kann Flugzeugen helfen, Turbulenz insgesamt zu vermeiden, indem ultraviolette Laser verwendet werden, um Impulse in die Luft zu schicken.
11. Aber in der Zwischenzeit gibt es ein paar Tricks zu versuchen.
Als Cynthia trockenkürzlich gemeldetfürReisenderDer beste Weg, um Luftturbulenzen herauszureißen, könnte darin bestehen, das Sprung zu bringen: "Ich springe in meinem Sitz ohne Verbindung zur Struktur des Flugzeugs oder die darauf fixierten Gegenstände, und die abrupteren Turbulenzstöße scheinen weniger schwerwiegend zu sein", schreibt Drescher. Eine andere Lösung von Kapitän Ron Nielsen, einem Piloten und 40-jährigen Veteranen der Flugbranche, der die Angst vor Flugklassen lehrt, besteht darin, Ihr Denken zu stören: "Setzen Sie einen Stift in die entgegengesetzte Hand als das, was Sie normalerweise verwenden, und schreiben Sie Ihren Namen", sagte er. "Es führt zuerst, dass [der Passagier] extra-harte sich auf das konzentriert, was sie tut, weil sie normalerweise nicht mit ihrer anderen Hand schreibt. Und das zweite ist, dass es tatsächlich ihre motorische Funktion in ihrem Gehirn überquert und die andere Seite ihres Gehirns von dem verwendet, was sie normalerweise tun würde."
Dieser Artikel wurde ursprünglich im Februar 2014 veröffentlicht. Er wurde mit neuen Informationen aktualisiert.