אובססיה על הסיפוןהיא סדרה חדשה שחוקרת את נקודות השיא של ההפלגות האהובות ביותר - מהטיולי החוף להזמנת ועד לטיפולי הספא המרגיעים מכדי לוותר עליהם.
שמונה-עשר סיפונים מעל האוקיינוס האטלנטי הקר, לבשתי בלקלווה וקסדה ועשיתי משהו שלא עשיתי עשרות שנים: נכנסתי לרכב קארט.
הפעם האחרונה שהייתי מאחורי ההגה של קארט הייתה בערך 25 שנה לפני כן, בפארק שעשועים Six Flags. הפעם הייתי במקום הרבה יותר מרגש - שיוט ביןאִיסלַנדואירלנדעלפרימה נורבגית.
הפרימה נורבגיתלוקח את הקארטינג בים לרמה אחרת לגמרי - תרתי משמע. במקום שני סיפונים כמו ספינות נורבגיות אחרות, הפרימה הנורבגיתמסלול קרטינג באורך 1,400 רגל פרוש על פני שלושת הסיפונים העליונים של הספינה. והסיפון השלישי הזה עושה הבדל עצום.
בפעם הראשונה שהאצתי במעלה הגבעה אל הסיפון השלישי של המסילה, פחדתי לעוף מראש הספינה. לאחר שגרתי בערים הניתנות להליכהבמשך יותר מעשור, אני ממעט לנהוג בימינו, שלא לדבר על מכוניות מירוץ מיניאטוריות על ספינות נעות באמצע האוקיינוס.
זה היה סוג של יום קר וסוער שהיית מצפה לו מול החוףאִיסלַנד, ולא יכולתי לראות שום דבר מלבד האוקיינוס מעבר לאופק. פגעתי בגז, קיוויתי לטוב ונשמתי לרווחה כשהגעתי לסיפון העליון. זה היה הרבה יותר מרגש ממה שזכרתי. זה מדאיג לנהוג במכונית קארט על ספינת תענוגות נעה בלי שמץ של אדמה באופק. רק זה שווה את מחיר הכניסה.
כמו דברים רבים על ספינות נורבגיות, מסלול המירוצים לאכלול בתעריף השייט. עלות נסיעות 15$ כל אחת. תמורת 5 דולר נוספים, אתה יכול לקבל את המסלול לעצמך במשך שלוש הקפות ולנסוע במהירויות גבוהות יותר. תמורת $199, אתה יכול לקנות נסיעות ללא הגבלה לשייט שלך.
מסלול הקארטינג של Norwegian Prima הוא הגדול ביותר של חברת השייט עד כה.
נורוויג'ן קרוז לייןהמכוניות יכולות להגיע עד 40 מייל לשעה, אבל Norwegian מגבילה את המהירויות ל-27 קמ"ש בזמני נסיעה קבוצתית. אפילו עם מגבלות המהירות, למסלול המפותל יש מספיק פניות חדות - 14 מהן, ליתר דיוק - כדי לשמור על דברים מרגשים. ואין ריח של בנזין.
צי הקארטינג המשולב של Norwegian הוא חשמלי, אם כי ייתכן שקשה לנהגים להאמין בכך מכיוון שצלילים המחקים מכוניות מונעות בנזין מוזרמים לתוך קסדות הנהג כדי לחקות את חווית מכוניות המירוץ המסורתיות. לא שמתי לב שהקארטינג היה חשמלי והקולות ששמעתי היו מזויפים עד לאחר הנסיעה שלי.
הייתי סקפטי לגבי קרטינג בים, אבל שמונה ההקפות, מה שנורוויג'ן קרוז ליין מכנה "חום", כבשו אותי. מסתבר שלרוכסן במכונית מירוץ מיניאטורית בלי איפה להיות ובלי שום דבר מלבד האוקיינוס עד כמה שאפשר לראות זה מגוחך ומהנה. זו גם דרך מצוינת לנקד יום ים, במיוחד אם הספא הוזמן.
כולל הפרימה, ל-Norwegian יש כעת ארבע ספינות עם מסלולי קארט. השמחה נורווגיתהיה הראשון בצי החברה שהציע מסלול קרטינג, וכל ספינה נורווגית חדשה שהופיעה מאז מציגה מסלול מרוצים גדול וטוב יותר.
הפרימה נורבגיתמסלול המרוצים של המסלול גדול ב-22 אחוז מהמסלול שעלהדרן נורבגי, למשל. השמחה נורווגיתואושר נורבגייש גם מסלולי מירוצים משלהם, אבל אף אחד מהם לא עושה את הרושםפרימהשל עושה.
מסלול הקארטינג בן שלושת הרמות של Norwegian היה הדבר הראשון ששמתי לב אליו בכל פעם שחזרתי לספינה מטיול במהלך הפלגת פתיחה מיוחדת בשנה שעברה. הצופים יכולים לצפות במכוניות חולפות מאזור תצפית ייעודי, הבריכה, הג'קוזי או מרפסת השמש.
רכיבה אחת הספיקה לי, אבל הגרסה המתבגרת שלי הייתה נשארת לפחות עוד כמה מקצים. בפעם הבאה, אבחר מסלול למזג אוויר חם ואפרגן לזמן המסלול הפרטי.