במקום: האוריינט אקספרס יורד מהפסים ב'משימה בלתי אפשרית 7'

אף אחד לא משחק יותר עבור איזה מסע אלתור של הרגע האחרון מאשר מרגל. במשימה: בלתי אפשרית - Dead Accounting חלק ראשון, איתן האנט (טום קרוז) ולהקת עמיתיו המרגלים העליזים יוצאים - ומתרחקים דרך - יותר אמצעי תחבורה מאשר יש סימני פיסוק בכותרת, והם עושים הכל בהתראה קצרה מאוד. אנחנו לא מדברים רק על מטוסים,רכבות, וגם מכוניות - אם כי יש הרבה מכל אחד, עם "תעלה אותי על הטיסה ההיא", פזמון שנשמע לעתים קרובות - אבל גם סוסים חוצים במדבר, אופנועים מחוץ לשטח ומונית מים אלגנטית במיוחד. כותב הטיולים שבי לא יכול שלא לתהות — האם בחרתי בקריירה הלא נכונה בשביל לראות את העולם?

החידוש והפריבילגיה לא הולכים לאיבוד על הדמויות. לרגע חולף, במרפסת פנימהונציה, אילזה פאוסט (רבקה פרגוסון) מעירה להאנט שזו הפעם הראשונה שלה בעיר הצפה - איתן מסכים שאיכשהו, גם הוא מעולם לא היה עד עכשיו. כדי להעריך בצורה הטובה ביותר את מסלולי הטיול של התיירים המקריים האלה - שעוצרים לא רק בוונציה אלא גם באבו דאבי,רומא, והאלפים האוסטריים על הרפתקאותיהם - ישבנו עם מעצב ההפקה גארי פרימן.

איתן האנט (טום קרוז) דוהר על הגג של נמל התעופה הבינלאומי של אבו דאבי.

כריסטיאן בלאק

טרמינל מידפילד, נמל התעופה הבינלאומי של אבו דאבי

אתה יכול לספר לי על שדה התעופה באבו דאבי?

רצינו למצוא את אחד המרהיבים ביותרשדות תעופהבעולם כדי לשמש רקע לרצף המרדף הגדול והכאוטי הזה, ומנהל המיקום המפקח, דיוויד קמפבל בל נתקל במדהיםטרמינל האמצעבנמל התעופה הבינלאומי של אבו דאבי שטרם נפתח. צילום בשדות תעופה הוא קשה לשמצה, מכיוון שיש לך אלפי מטיילים משלמים ורוב שדות התעופה פתוחים 24/7 בימים אלה. יש גם את הצד הביטחוני של הדברים. כדי שנוכל לקבל זמן במה שהוא כנראה אחד הבניינים המרהיבים ביותר, שלא לדבר על שדות תעופה, שהייתי בהם אי פעם היה מדהים. זה כמעט מייל מטרמינל אחד למסוף אחר, זה היה כל כך עצום.

זה נתן לנו הזדמנות ייחודית לצלם במיקום המדהים והמעולם לא נראו. צילמנו בטרמינל, בטיפול בכבודה, ביציאה על האספלט עם המטוסים ועל הגג. עדיין לא היו קניות יוקרתיות פטורות ממכס, וידענו שאנחנו צריכים את ההיבט הזה כדי ש[האנט] ישתמש בו כמקום מסתור. היינו צריכים להתקין הכל - לעיצוב התפאורה שלנו, רפאלה ג'ובנטי, היו הרבה אנשי קשר באיטליה והצלחנו להשיג את כל המיתוג כדי שזה ייראה כאילו הכל פועל.

בנג'י (סיימון פג) הולך אל מאחורי הקלעים של שדה התעופה כדי לאתר תיק חשוד - האם כך נראה למעשה מנגנון טיפול המטען?

כן, ממש נכנסנו לאזור שבו כל הבדיקות בדקותיקיםנסחפו על רצועות מסוע ועשו הרבה הקלטות. זה היה משהו כמו 10 קילומטרים של מסועים, לגמרי כמוMonsters, Inc., וזה פשוט המשיך ונמשך. הם ערכו בדיקות על המערכת והם נתנו לנו לצלם אותה עם 10,000 מזוודות מסתובבות. זה באמת משהו לראות.

האנט ושותפו הסרבן לפשע גרייס (היילי אטוול) מסתובבים ברחובות הצרים והעתיקים של רומא בפיאט קטן.

פרמאונט תמונות

הדולצ'ה ויטה

הרבה סרטים מצלמים באיטליה בימים אלה, והתמונה הזו מציגה גם את ונציה וגם את רומא - איך הפכה איטליה למוקד כל כך של הסרט?

אני יודע של[הבמאי כריסטופר מקווארי] ולטום יש חיבה אמיתיתסרט קלאסימיקומים, שרומא היא כמובן מאוד. הם רצו להראות את המדינה והעיר במלוא תפארתה, זה היה הבריף. הלכנו לכל המקומות המעניינים - הרחובות המקיפים אתקולוסיאום, המדרגות הרומיות. סוג של סגרנו את העיר - הייתה לנו גישה מדהימה לעיר, ויכולנו לנסוע ברחובות במהירות אמיתית. בסוף המרדף, איתן מסתיים בפינה ברחוב מונמך. יש שער ברחוב ההוא ששומר על מנהרה לפסי המטרו, והענקנו אותו לאחור. הכל היה על התאמה למיקום.

ומה עם ונציה? מאיפה השגת את הסירה הסקסית הזו עם המושבים הכתומים?

הוונציאנים הם אנשי המים. כך נולדה האימפריה כולה; הם סוחרים במסלול התבלינים. אז יש להם זיקה מדהימה למים, עד לקפיצה על סירה בתור המונית שלך. זה היה חבר של טום שזה עתה קיבל את הסירה החדשה הזו והוא הביא אותה לידיעתי, כי, שוב, רצינו שהיא תהיה זוהרת. הייתה עצבנות רבה, כי סיימון פג נאלץ לנהוג בה דרך התעלות. הוא עשה עבודה טובה מאוד.

יש אזור שנקרא ארסנל, מעין אזור צבאי שכעת הוא מעין מרינה גדולה. היו לנו שם את הסדנאות שלנו ואת הסירות שלנו, והיינו מעמיסים את האביזרים וציוד ההלבשה והמצלמה על דוברות במקום משאיות, ככה זה עובד.

הנרות שציפו בחלקו החיצוני של ארמון הדוג'ה היו לד ונשלטו מרחוק.

כריסטיאן בלאק

ואז, ישארמון הדוג'ה, Palazzo Ducale, שהוא מקום תיירות פופולרי להפליא. אבל הם כן משכירים את זה למסיבות פרטיות בלילה כמו שרואים בסרט, וצוות הלוקיישנים שלנו בעצם עשה את זה כדי שנוכל לערוך מסיבה ולצלם את זה. זה היה מירוץ נגד הזמן בכל ערב, כי ברגע שהם יסגרו את הדלתות בפני התיירים היו לנו רק כמה שעות להכין את המיקום. אתגר מיוחד היה כל הנרות שהצבנו סביב היקף הבניין - ונציה כולה היא למעשה אנדרטה עתיקה והיא נבנתה ברובה מעץ, ולכן אסור היה לנו להשתמש בנרות כפולים פתילים כפי שאנו רצה. אלה נרות LED שנוכל לשלוט בהם עם שלט.

הנרות היו גם חלק מהמשימה שלנו לגרום לוונציה להיות בעלת איכות מרושעת יותר מרומא; רצינו שזה ירגיש כמעט כמו סרט אימה. זה מגיע לרצף הקרב על פונטה מיניך, גשר להולכי רגל, בין [אילסה פאוסט של רבקה פרגוסון וגבריאל של אסאי מוראלס]. זה גשר מקסים במהלך היום, למעשה הוא מאוד רומנטי, אבל ממלאים אותו בערפל בחושך והוא הופך למקום מוות. היינו צריכים להיות שקטים מאוד כי צילמנו כל הלילה ולא רצינו להפריע לאף אחד. אבל באופן מוזר, השקט של הצוות והיחידה רק הוסיף לאווירה. זה עורר סוג של איכות שהיה קשה להשיג בכל מקום אחר. וצילמנו בעידן פרוטוקול COVID קפדני מאוד. היה לנו מצב מאוד ייחודי שבו הסתובבנו ברחובות ונציה שבדרך כלל מלאים באלפי ואלפי תיירים משלמים, ובעצם היו לנו את הרחובות לעצמנו. זה היה כאילו לוקחים אותנו 200 שנה אחורה.

האוריינט אקספרס יורד מהפסים, והצופים זוכים לסיור שעיר בין המכוניות השונות - כולל הבר וקרון הטרקלין, שנראה כאן.

Paramount Pictures ו-Skydance

ריגול באוריינט אקספרס

ה אוריינט אקספרס עוזב את ונציה וכמעט כל אחד מהצוות עולה על הסיפון, כך או כך. איך היה התהליך לבניית רכבת משלך?

זה היה כפול. ראשית, היינו צריכים למצוא מיקום מדהים שייתן לנו שליטה על 10 קילומטרים של מסילה, וזה מאוד קשה, כי הרכבת בנויה לשמש את הנוסעים. הסתכלנו בכל מקום משוויץ ועד איטליה, אני חושב שאפילו הסתכלנו בדרום אמריקה. עמק רומסדלן בנורבגיה הציג את עצמו כאופציה, כי יש שם קו זה שעובר יותר לתיירים דרך נוף כפרי עוצר נשימה שהיה כל כך ירוק ויכול להכפיל את מרכז אירופה. התיבה מסומנת.

גילינו של[רכבת] יש כמה קרונות עתיקים באחסון, שלא היו בדיוק כמו רכבת אוריינט אקספרס אמיתית, אבל יעשו את העבודה. היו לנו ארבעה או חמישה כאלה, והיינו מחליפים אותם מבחינת תפקוד המכונית. יש את מכונית המנוע, המטבח, המסעדה, הבר והטרקלין עם הפסנתר, ואז כרכרות השינה כל הדרך מאחור כדי להיות רחוקים מהעשן. ואז בנינו עבורם סטים פנימיים גם בבריטניה מעץ. כמובן שלקחו חירויות - בהחלט הלכנו עם סגנון ישן, בעוד שרוב רכבות האוריינט אקספרס עכשיו הן די מודרניות. עדיין לא הייתי בעצמי במסלול, אבל אשמח.

צ'רלי הובסהוא עורך שותף בCondé Nast Traveler, שם הוא מתעסק בתרבות הפופ, אוכל ומשקאות, מלונות ומציג סיקור - באמת, יש לו אצבע בכל הפשטידות. הוא גדל בניו כנען, קונטיקט - כל מי שסקרן איך זה היה יכול להמשיך ולצפות...קרא עוד