העתיד שדות התעופהנמצא כאן - לפחות כשזה מגיע לדור הבא של זיהוי נסיעות. כבר כמה חברות תעופה בודקות טכנולוגיית זיהוי פנים: דלתא בנמל התעופה הבינלאומי מיניאפוליס-סנט פול; בריטיש איירווייס בנמל התעופה הית'רו; ו-KLM בנמל התעופה של אמסטרדם סכיפהול. בין אם זה בהורדת התיקים, במקרה של דלתא או בשער, במקרה של אחרים, טכנולוגיית זיהוי הפנים בדרך למחסומים ביטחוניים של חברות תעופה נוספות. ועכשיו, אתה יכול להוסיף את JetBlue לרשימה.
של אמריקהחברת התעופה האהובה השנייההודיעה ביום רביעי שהיא תטמיע "תהליך עלייה עצמית חדש ללא נייר וללא מכשירים" בנמל התעופה הבינלאומי לוגן בבוסטון לטיסות לנמל התעופה הבינלאומי קווין ביאטריקס בארובה, החל מיוני. בשיתוף פעולה עם המכס והגנת הגבולות של ארה"ב (CBP) ו-SITA (חברת IT הנותנת שירות לשדות תעופה), JetBlue תאפשר ללקוחות שיבחרו להשתתף לאחסן את כרטיסי העלייה למטוס ואת הזיהוי שלהם במהלך העלייה למטוס, ובמקום זאת, תצלם את המצלמה בשער המצלמה שתוכננה במיוחד תתחבר ל-CBP כדי להתאים לתמונה "דרכון, ויזה". או תמונות הגירה במסד הנתונים של CBP ולאמת את פרטי הטיסה." ברגע שהנתונים שלך תואמים לתמונה שלך, תקבל אישור על מסך מעל המצלמה, ותוכל לעלות על המטוס. בעצם, כל הטרחה של מכשירי ג'אגלינג ו גיליונות נייר מחליפים על עמידה במקום וצילום תמונה.
"בתיאוריה אתה יכול ממש לעבור את כל התהליך מבלי להוציא את כרטיס העלייה למטוס שלך", סגנית נשיא בכיר בחוויית לקוח של JetBlue, ג'ואנה גרגטימשמרת מכס. "זה כמו סלפי."
אתה יודע, אם צילום סלפי היה כרוך בפחותאירועים הרסנייםועוד סריקות נתונים ביומטריים.
כמו בתוכנית של דלתא, בתיאוריה, טכנולוגיית הביומטריה וזיהוי הפנים של JetBlue תשחרר את סוכני השער מסריקת מסמכים בדלפק ותאפשר להם לעזור ללקוחות בכל השאר. ההבדל בין התוכניות, לעומת זאת, הוא ש-Delta בודקת סריקות פנים בהורדת המטען, בעוד ש-JetBlue בודקת סריקות פנים בשער העלייה למטוס. בסופו של דבר, יותר מנקודות המגע בין נוסעים לצוות יכולות להיות אוטומטיות - שינוי בצד שירות הלקוחות של הטיסות.
המבחן של JetBlueיושק ב-12 ביוניוהוא אמור להימשך חודשיים עד שלושה חודשים, לפיבוסטון גלוב, אבל עבור ה-CBP, זה חלק ממסע פרסום רחב יותר להרחבת השימוש בביומטריה וטכנולוגיית זיהוי פנים. השימוש בטכנולוגיה דומה מתחיל ב-2002 ב-Logan, אך הוא בוטל לאחר כשנה "מכיוון שהוא לא הצליח לזהות כראוי כמעט 40% מהנבדקים שלה".
הטכנולוגיה עשתה כברת דרך בזמן הזה, ויכולה להאיץ אתסיסמה בלתי פוסקת של אבטחת נמל התעופה- אבל מומחים אחרים אומרים שיש לה עוד דרך ארוכה לעבור.
"זיהוי פנים עובד טוב מאוד תחת תרחישים מוגבלים ומצבים של שיתוף פעולה", אמר אניל ג'יין, פרופסור למדעי המחשב באוניברסיטת מישיגן סטייט.גלוֹבּוּס. "החשש שלי הוא שבשער העלייה למטוס, אם נתחיל לאכוף את הדרישה הזו, מה יקרה אם המערכת תעשה שגיאה? האם תפספס את הטיסה שלך?"
JetBlue אומרת שהיא עדיין תאפשר ללקוח לעלות באמצעות כרטיס מסורתי. אבל כמו בכל טכנולוגיה חדשה - במיוחד טכנולוגיית אבטחת שדות תעופה - בטח יהיו שיהוקים.