נסיעות אוויריות מקטבות בימים אלה - פשוטו כמשמעו - עם יותר אנשים שטסים מאי פעם, אבל בשתי דרכים שונות מאוד. בקצה אחד של הספקטרום, הנוסעים נהניםברים מאוישים על ידי מיקסולוגיםוסוויטות פרטיות במטוסים; מצד שני, יש לנו חוויות כלכליות כל כך בסיסיות שבאמת תתחילו להבין את המונח "מעמד בקר". לאחרונה הצטרפה אמריקן איירליינס לבני ארצו "שלושת הגדולים" שלה דלתא ומאוחדים בהצעת "כלכלה בסיסית",ולמרות שכל האפשרויות הללו משווקות כדרך חדשה להציג תעריפים נמוכים וגמישות, יש בזה הרבה יותר, שרובם לא זולים ולא עליזים.
חיסכון ראשוני - אך פוטנציאל לעלות נוספת
דלתא היא הספקית היחידה אליורִשְׁמִיתהשקת תעריפי "כלכלה בסיסית", והציגה לראשונה את השירות ב-40% מהמסלולים שלו עם שירות לאומי שצפוי בסוף השנה. אמריקן ויונייטד ילכו בעקבותיה ברבעון זה; יונייטד מוציאה שירות במיניאפוליס החל מחודש מרץ לפני שהיא יוצאת לכל רחבי הארץ ואל הקאריביים, בעוד אמריקן תכריז על שווקי השקה בכל יום עכשיו. עד כמה התעריפים האלה בסיסיים? חיפוש אחרון הראה מחירים הלוך ושוב זולים בממוצע בין $30 ל-$40 - לפני שתתחיל להסתכל על עמלות בלתי צפויות כמו הקצאת מושבים או תוספת מזוודות. אם התעריפים (והכללים שלהם) לא מובהקים בבירור בהזמנה, קשה לומר כמה אתה באמת יכול לחסוך - רק שמחירי הכרטיסים הבסיסיים זולים יותר ויש יותר מקום להתאמה אישית.
אתה לא יכול לשנות את הכרטיס שלך...
זה עניין גדול מיד. שלא כמו ההיצע הסטנדרטי של שלושת הגדולים, תעריפים בסיסיים יהיולֹאלאפשר ביטולים או שינויים, אפילו בתשלום. אם אינך יכול להשתמש בכרטיס שלך, פשוט תצטרך לאכול את התעריף ולבצע הזמנה חדשה לגמרי, נפרדת.
... ואתה לא יכול לבחור את המושב שלך
תראה, אמרנו לך שזה לא עליז. תקבל הקצאת מושב בעת ביצוע הצ'ק-אין או בשער, לאחר עיבוד שאר הבקתה. החריג לכלל: אמריקן תאפשר לנוסעים לשלם עבור בחירת מושבים - שוב ותחמיץ כל חיסכון ראשוני - תוך 48 שעות מיציאת הטיסה. עם כל מוביל, אתה תהיה הקבוצה האחרונה שתעלה. מכיוון שהכל עניין של אינצ'ים או אינצ'ים חלקיים, תצליחו הכי טוב ביונייטד, שמציעה רוחב מושב ממוצע של 17.3 אינץ', תוספת עצומה של 0.01 אינץ' בהשוואה לשתי חברות התעופה האחרות, במטוסים בשימוש נרחב כמו בואינג 737. למרבה המזל, גם בתעריף חסכוני בסיסי, אתה עדיין יכול להשתמש בתא הכלכלה הרגיל. עד היום לא הייתה דרך מוצלחת להעביר נוסעים לתא מטען, אבל רק הזמן יגיד.
רק דלתא מאפשרת נשיאה בגודל מלא
כמעט מובטח לך שתעלה 25 דולר נוספים לכל כיוון כדי לבדוק תיק ביונייטד או אמריקן: כבודת יד בגודל מלא אסורה בפח העילי עם כרטיס חסכוני בסיסי. עדיין אפשר להביא פריט אישי שמתאים מתחת למושב מלפנים, אז זה...משהו? אפילו החלל מתחת למושב משתנה: הפריט האישי הזה יכול להיות בכל מקום מ-9''x10''x17'' ב-United ועד 18''x14''x8'' נסלח יותר ב-American. הצד החיובי, אם אתה נושא את כרטיס האשראי של חברת התעופה שלך (לשלושתם יש אחד) אתה עדיין תקבל כבודה ראשונה חינם ותשמור על הרשאות העלייה בעדיפות למטוס.
החטיפים נשארים אותו הדבר
הם יכולים לקחת את התיק שלך, אבל הם פשוט לא יכולים לגעת בבייגלה שלך. מלבד כתיבת B גדול על כרטיס העלייה למטוס כדי לציין שאתה כלכלי בסיסי (מה שאמריקני עושה בפועל), חברות התעופה היו מתקשות להבחין בין נוסע חסכוני אחד למשנהו - אז כולם מקבלים את אותם חטיפים! צפו לשירות משקאות קצר בטיסות פנים קצרות יותר וחטיפים משופרים וארוחות קלות בקווים חוצי יבשות.
מה לגבי שדרוגים, מיילים והטבות?
תעריפי כלכלה בסיסיים אינם זכאים לשדרוגים או מושבים מועדפים, גם אם סטטוס נאמנות העילית שלך בדרך כלל מעניק להם. לכל ההאקרים המטיילים שלכם בחוץ, לא באמת אומר שלא. אין דרך לשדרג עם מיילים, תעודות או כל דבר אחר. אמריקן איירליינס תתגמל את הטייסים שלה רק במחצית מהקרדיטים הרגילים למעמד עילית, בעוד יונייטד לא תעניק אף אחד. בכל חברות התעופה התעריפיםרָצוֹןלצבור מיילים, מכיוון שכל חברת תעופה מעניקה כעת בעיקר מיילים על סמך מחיר הרכישה של הכרטיס, ולא על בסיס המרחק שעבר.
השורה התחתונה
נוסעים מקבלים החלטות הזמנה אך ורק על פי המחיר, יותר מאי פעם; ועם תעריפים נמוכים שיא בזכותנושאי תקציב חדשנייםכמו Wow Air או Southwest, לשלושת הגדולים נמאס להתחרות על המחיר תוך "מסירת יתר" על שירותים. עם הכלכלה הבסיסית, חברות התעופה הגדולות יכולות כעת להשוות את המחירים הנמוכים ביותר שמציעות חברות התקציב תוך להציע לנוסע פחות מכל דבר. אם אתה רוצה את החוויה שאתה רגיל אליה, תשלם יותר. אחרת, ייתכן שתרצה להירשם לכרטיס אשראי של חברת תעופה.