אי. בונד פרנסיסקו הוא נהג נסיעות מאזור המפרץ של קליפורניה. הוא נוהג בליפט ובאובר מאז 2014. זו הקריירה השביעית שלו; עבודותיו הקודמות כוללות ייצור עניבות, כריית אבץ, עבודה כמנהל ייצור ברולינג סטון,ולאחרונה, עושה ניתוח עסקי ב-UC Berkeley. בתור פנסיונר, פרנסיסקו אוהב שהוא יכול לקבוע את לוח הזמנים שלו כנהג. תפסנו אותו כדי לברר כיצד השתנתה עבודתו, ומה צופן העתיד לנהגים כמוהו.
הפסקתי לנהוג באמצע מרץ כי הבת שלי הייתה על התיק שלי, ואמרה שזה לא שווה את הסיכון. אני בן 73. אני בכושר טוב, אבל לא בכושר הכי טוב. אני בקבוצה הזו, אתה יודע? אחד מאותם אנשים שיהיו רגישים אם אקבלCOVID 19. לא עבדתי באפריל או מאי, אבל בכל זאת נסעתי לנהוג פעם ביום כי לא היה אף אחד בכביש. זה היה כל כך כיף.
התחלתי שוב בתחילת יוני. עד אז, הבנתי שכולנו יודעים מה עלינו לעשות כדי להישאר בטוחים באופן סביר. וגם: הייתי צריך את הכסף. יש לי ביטוח לאומי ופנסיה קטנה מברקלי, אז אני לא צריך לדאוג יותר מדי לגבי הכנסה, אבל בכל זאת. זה אף פעם לא מספיק.
הרוכבים לא יכולים לשבת מקדימה יותר, וכולםצריך ללבוש מסכה. עד כאן, כל כך טוב. אני נושאת תוספתמסכותגם - כמו הסוג הניתוח הכחול - ולתת אותם לאנשים שאין להם. הם מאוד אסירי תודה. לפעמים הם נותנים לי טיפ של $1, לפעמים לא.
פעם בשבוע, אני מבצע חיטוי מקצועי של המכונית שלי במקום שנקרא Shineology בסן רפאל. הם שוטפים את החלק החיצוני ומחטאים את הפנים באמצעות ספריי חיטוי. אני לא יכול להרשות לעצמי לעשות את זה כל יום, אבל פעמיים-שלוש ביום, אפסיק לנהוג ואצא להליכה קצרה. כשסיימתי, אני משתמש במגבוני אלכוהול או בליסול כדי לנקות את ידיות הדלת וכל דבר במושב האחורי שאנשים אולי נגעו בו, כמו חגורות הבטיחות. זה הכי סטרילי שאני יכול לעשות את זה. אני גם נוהג עם החלונות שלי למטה, אז כל החיידקים הרעים מתפוצצים החוצה.
במהלך השריפות, נאלצתי להשאיר את החלונות פתוחים מכיוון שהאוויר היה כל כך רעיל מעשן וכימיקלים. השריפות בצפון קליפורניה נעשות ברובן עכשיו, אבל זה היה מזעזע - כמו נהיגה בגיהנום במשך כמה שבועות.
אני לא עושה משלוחים או Uber Eats, רק נוסעים, ואני עושה בערך שני שליש מכמות העסקים כפי שהייתי לפני ה-COVID. חלק מזה נובע מכך שלייבט לא הורה על נסיעות משותפות. אני נוסע אחר הצהריים ובערב, עד 22:00 בערך, אני בדרך כלל מקבל שלוש או ארבע נסיעות במארין, שם אני גר, ואז תמיד מישהו לוקח אותי לעיר, שם אני מבלה את שארית היום. זה לא השתנה הרבה. אנשים עדיין הולכים לעבודה, או הולכים לפארק רק כדי לצאת מהבית שלהם. הם שמחים לנסיעה. גם השיחות לא השתנו. אנחנו מדברים על מזג האוויר; אנו נמנעים מפוליטיקה ודת. אנשים שקשה לקרוא קשה להם לקרוא עם או בלי המסכה.
אני מניח שיש לי עוד שנתיים של נהיגה, ברוך השם, לפני שאפרוש שוב. אבל עתידו של מודל הרכיבה תלוי הרבה בתוצאות של [של קליפורניה]פרוט 22 מדידת קלפי. בן דוד שלי אומר שאני במיעוט של נהגים שהם "כן" בגיל 22 [ורוצים שהנהגים יהיו קבלנים עצמאיים], אבל אני מאמין שזו הדרך שבה העבודה תתבצע בעתיד. אסור לנו לקחת מאנשים את היכולת לעבוד כקבלנים עצמאיים. אם אתה רוצה להיות נהג במשרה מלאה, תהיה נהג מונית. במקום זאת, איגודי עובדים מנסים להפוך את כולנו נהגי TNC [חברת רשת התחבורה] למוניות. זה לא הצעד הנכון.
כן, הייתי רוצה לראות שכר מינימום מבוסס על משהו אחר מלבד זמן. גם יתרונות רפואיים טובים יותר. אבל אני לא מעוניין להיות שכיר. אני רוצה לשמור על הגמישות שיש לי כרגע, רק יתרונות חזקים יותר. חייבת להיות דרך לשפר את המודל העסקי הישן מבלי להרוס אותו. אני מקווה ש[פרופס 22] יעבור. זה צעד בכיוון הנכון.
הנגיף נמצא כעת בגל השלישי שלו. זה זמן כל כך קשה לעשות תחזיות. אם הנגיף יחזור להיות גרוע מספיק, אני אקח הפסקה נוספת. אבל אני כל כך נהנה לנהוג, כנראה שאעשה את זה עד שהגלגלים יפלו.