עבור אמעופף עצבני, חריקה או צפצוף שגוי על הסיפון עלולים לגרום לך להזיע (או להגיע אל ה-Xanax). למרבה המזל, שלל הצלילים הם נורמליים לחלוטין - ואתה צריך לצפות לשמוע אותם בכל פעם שאתה טס. "מטוסים משמיעים צלילים מאוד סטנדרטיים כאשר מזיזים חלקי ציוד מסוימים", אומר רון קאר, טייס לשעבר ועוזר פרופסור למדע אווירונאוטיקה באוניברסיטת אמברי-רידל.Condé Nast Traveler."מטוסים מזיזים חלקים כדי להגביר את הכוחות האווירודינמיים או להקטין את הכוחות האווירודינמיים, באותה דרך שבה מכונית משמיעה רעשים מסוימים בזמן שהיא נוסעת."
להלן חמישה צלילים נפוצים שאתה עשוי לשמוע בעת טיסה ומה משמעותם:
"פוף" של אוויר בשער
אחד הצלילים הבולטים הראשונים שתשמע לפני ההמראה הוא קול חזקפוףכאשר האוורור עובר ממערכת חיצונית למערכת בתוך המטוס. האורות גם יהבהבו כשהם עוברים למערכת המטוסים, המכונה APU, או יחידת כוח ביתי. זה חוסך כסף להתחבר למערכות חיצוניות כאשרמטוסיםנמצאים על הקרקע.
"נביחה" כמו מוניות המטוס
כשהמטוס מונית, אם לפני כןיְצִיאָהאו לאחר ההגעה, המטוס ישמיע קול נביחות מוזר. זו ההידראוליקה, או המערכת שעוזרת להיגוי, בלימה ולחץ אוויר, בין שאר הפונקציות על הסיפון. יש מכשיר שנקרא יחידת העברת כוח, או PTU, שמאזן את ההידראוליקה ומשמיע את הרעש המקסים הזה.
"ויר" של הכנפיים
לפני שהמטוס שלך ממריא ואחרי שהוא באוויר, תשמע צליל זמזום כאשר הדשים מגדילים תחילה את מוטת הכנפיים ואז נסוגים לאחור כדי לעזור להרים, כדי שהמטוס יוכל להמריא ולשמור על מהירות האוויר. שוב, נורמלי לגמרי.
"באנג" מהבטן
כשהמטוס מתחיל בירידה הסופית שלו, בדרך כלל בסביבות 2,000 רגל, נפתחת דש מתחת לכנף וגלגלי הנחיתה נופלים. זה מלווה לעתים קרובות באלִדפּוֹק,שיכול להיות רועש, אבל הוא בסדר גמור. הגלגלים נשארים תקועיםבמהלך הטיסהכך שהם לא יוצרים גרר, מה שיפריע לאווירודינמיקה של המטוס.
"צרחה" של הבלמים
כשהמטוס ינחת, תשמע את הצריחה החזקה של הבלמים. זה לא אומר שהטייס שלך הוא אנהג מטורףאו שהבלמים זקוקים לשיפור. במקום זאת, המטוס רק צריך לשמור על מהירות מסוימת כדי להגיע למסלול, בדרך כלל סביב 100 עד 150 מייל לשעה, ושיש לואורך המסלוללעצור מטוס במשקל 400,000 פאונד מלא באנשים ומזוודות.