בסוף השבוע האחרון נכנסו 60,000 תיירים מדהימיםברצלונהדרך הים, מנפץ את השיא הקודם של העיר. זה מספר שנשיא נמל ברצלונה, Sixte Cambra, רוצה לראות גדל. דווח כי בשנה שעברה נוסעי ספינות תענוגות בלבד הוציאו כ-900 מיליון דולר, ויצרו כ-7,000 מקומות עבודה קבועים בעיר. "הדו"ח מראה שתחום השייט מייצר השקעות ומקומות עבודה והוא פעילות שיוצרת צמיחה ויציבות", אומר קמברה. זו הסיבה שלמרות התנגדות ראש העיר, נמל ברצלונה מקווה להתרחב כדי להכיל אפילו יותר מהספינות הללו.
גטי
מיורקה
הבעיה:בשנה שעברה, עשרה מיליון מטיילים ביקרו במיורקה, האיים הבלאריים הגדולים ביותר בספרד, על פיהקרן לפיתוח אזורי של האיחוד האירופי- עלייה משישה מיליון בלבד בשנת 2010. השנה, ממוצע של 1,094 טיסות ינחתו באי בכל יום בעונת השיא, שנמשכת מאי עד אוקטובר. בסירה, זה לא הרבה יותר טוב: בחלק מהימים מגיעים עד 17,000 נוסעי ספינות תענוגות, לפיהטלגרף. כְּמוֹדווח בעברעַל יְדֵינוֹסֵעַארין פלוריו, הקיץ, קבוצת ההסברה המקומית Ciutat חילקה בשדה התעופה פליירים בקטלונית, אנגלית וגרמנית, ואמרה שהלחץ האנושי של התיירות גרם ל"משבר סביבתי קיצוני" ול"מסחור של הנוף, הסביבה והסביבה. מוֹרֶשֶׁת." קבוצה אחרת, טוט אינקלוס, אומרת שמחירי הדיור בעיר העתיקה של פלמה עלו, בין השאר בגלל הריסוק של מבקרים בעלי עקבות טובות השוהים בנכסים כמו מלון בוטיק קלטרווה ומלון קאן סרה.מה הם עושים בנידון:בשנה שעברה הכריזו גורמים רשמיים על הכפלת מס התיירים ל-4 אירו (4.64 דולר) לאדם ליום; המבקרים משלמים את המס בעת ביצוע צ'ק אאוט מבתי מלון. (הקרנות "תומכות במודל בר-קיימא כך שהתיירות לאיים תועיל לקהילות המקומיות", אמר פילאר קרבונל, מנהל התיירות של הבלארייםהטלגרף.) ואחרי עלייה במספר דירות נופש לטווח קצר שמופיעות בפלטפורמות כמו Airbnb, הממשלה האזורית פצחה ברישומים, ואסרה על כל דבר מלבד אלה שבבתים צמודי קרקע שאינם נמצאים על קרקע ציבורית או באזור ליד שדה תעופה.מה אתה יכול לעשות בנידון:הימנעו מעונת השיא (יולי ואוגוסט) ובמקום זאת סעו בעונת השפל (נובמבר, דצמבר, ינואר, פברואר) או בעונת הכתפיים (מרץ, אפריל, מאי, יוני, ספטמבר, אוקטובר). הימנעו גם מאתרי נופש הכל כלול, והישארו, קנו, אכלו וקנו מקומיים בדרכים המשפיעות ישירות על התושבים בדרכים חיוביות.
עם זאת, לא כולם מתלהבים מהמספרים האלה כמו קמברה, במיוחד ראש העיר הטרייה עדה קולאו, שזכתה לתשומת לב במהלך הקמפיין שלה כשהציעהלהטיל מכסת תיירותעל העיר. קולאו ורבים אחרים חשים שהחופים, הרחובות והשכונות הפופולריות של העיר כמו הרובע הגותי נמצאים בסיכון להיות רווי יתר על ידי תיירים, שרבים מהם מתעלמים מספינות השייט האדירות שהופכות את ברצלונה לנמל פופולרי. "אם אנחנו לא רוצים לגמור כמו ונציה, נצטרך לשים איזשהו גבול בברצלונה", היא אומרת. עם זאת, אלה שנהנים מהעלייה בתיירות (מספרי התיירות בעיר הוכפלו בעשור האחרון) אינם שותפים לדאגותיו של קולאו והיו רוצים לראות את המספרים הללו יגדלו עוד יותר. יתרון אחד בקבלת הפנים של נוסעי הקרוזים הוא שרובם עולים לעיר ליום אחד לפני שהם חוזרים לספינות שלהם בלילה, כלומר המלונות העירוניים העמוסים כבר לא יצטרכו לקחת אורחים נוספים.
בתקופה שבה כלכלת אירופה עדיין מתקשה לצאת לדרך, קשה לסלק כסף קל ומשרות, אבל באיזה שלב ההשפעה על אורח החיים המקומי הופכת ליותר מדי? זו שאלה ששני הצדדים של הוויכוח בעיר השלישית המתויירת ביותר באירופה יצטרכו להתייחס אליה כשינסו למצוא איזון בר-ניהול.
פיטר, שנולד וגדל בפרובידנס שברוד איילנד, בילה שנתיים בדרום קוריאה, שנה בטורונטו, וכיום מתגורר בברוקלין. יעדי הטיול האהובים עליו כוללים את מיאנמר להרפתקאות, תאילנד לאוכל, הרפובליקה הדומיניקנית לרום וקמבודיה בגלל גניבת הדרכון שלך.