L'aéroport international d'Incheon, une autre création de Fentress, a ouvert ses portes à l'extérieur de Séoul en 2001, sur une île artificielle de la mer Jaune. Sa conception incurvée rappelle les toits traditionnels des temples, palais et maisons coréens ; le toit de l'aéroport est en acier local.
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L’aéroport du futur, imaginé par Oliver Andrew, étudiant à la London South Bank University. Il a créé cette candidature gagnante au Fentress Global Challenge pour concevoir l'aéroport du futur : le concept comprend des îles fabriquées et produites en série dans l'estuaire de la Tamise, en amont de Londres, desservies par des jets hypersoniques qui décollent verticalement.
Fentress Architects s'est inspiré des Rocheuses lors de la conception de l'aéroport international de Denver (achevé en 1995). Le toit en toile à pic reflète les montagnes et ne ressemble en aucun cas aux aéroports génériques en forme de boîte de l'époque.
Ce mur-rideau, soutenu par des fermes de câbles, s'étend sur plus de 200 pieds à travers l'extrémité sud du terminal passagers de l'aéroport international de Denver, offrant une vue panoramique et une lumière naturelle. Le toit en toile du bâtiment crée également de l'ombre.
Ce rendu de la modernisation par Fentress Architects du terminal international Tom Bradley de l'aéroport international de Los Angeles, dont l'achèvement est prévu à la mi-2013, s'inspire des vagues de l'océan Pacifique. Conçu pour améliorer l'expérience des passagers du côté trottoir jusqu'au côté piste, le projet comprend également des portes et des halls pour les nouveaux avions super-jumbo, tels que l'Airbus A380.
Les auvents du terminal 2010 de Fentress Architects à l'aéroport international de Raleigh-Durham sont censés ressembler aux machines textiles utilisées par cette industrie locale de longue date. Le toit incurvé rappelle également les collines de la région du Piémont en Caroline du Nord.
Le mur-rideau incurvé bidirectionnel du terminal central de l'aéroport international de Seattle-Tacoma (réalisé par Fentress) est le plus grand du genre en Amérique du Nord. Le mur de 60 pieds de haut est verticalement convexe et s'étend sur 350 pieds horizontalement concave sur toute sa longueur.
Fentress Architects a restauré la vue imprenable sur les montagnes olympiques depuis le mur-rideau du terminal central de l'aéroport international de Seattle-Tacoma lors du réaménagement de la section en 2005. Le mur contient du matériel en acier conçu spécialement pour cette structure complexe.
La conception du terminal B 2010 de Fentress Architects à l'aéroport international Norman Y. Mineta de San Jose s'inspire de la technologie et des équipements, tels que le câble coaxial, de la Silicon Valley voisine. Il s'agit du premier terminal passagers à l'ouest du fleuve Mississippi à recevoir la certification LEED Argent.
Le terminal B de l'aéroport de San José est doté de mesures de protection contre les tremblements de terre : par exemple, sa façade métallique incurvée touche le sol en trois points, la laissant glisser jusqu'à 28 pouces lors d'une activité sismique.