Nachdem die US-Regierung schließlich die Genehmigung zur Ausweitung ihrer Dienstleistungen erhalten hatte, feierte Norwegian Air International im großen Stil: Mit der Ankündigung, dass das Unternehmen im Juni dieses Jahres neue Transatlantikflüge mit Rabatt anbieten würde – zu Tiefstpreisen ab 69 US-Dollar pro Strecke – aus New York undBostonnach Cork und Shannon, Irland. Und obwohl dieser zweistellige Preis ein Einführungsangebot ist, selbst während der Hochsaison (denken Sie an: Sommer,Feiertage) Laut einem Sprecher der Fluggesellschaft werden die Hin- und Rückflugpreise auf den neuen Strecken durchschnittlich etwa 300 bis 350 US-Dollar betragen.
Natürlich sind bei so niedrigen Tarifen einige Kompromisse erforderlich. Die Fluggesellschaft hat in ihrer Ankündigung nicht angegeben, welcher der vielen New Yorker Flughäfen die günstigen Flüge aus Irland erhalten wird, aber uns wurde gesagt, dass es Stewart International in Newburgh sein wird, das 60 Meilen das Hudson Valley hinauf liegtNew York City– und das über keine Nahverkehrsanbindung verfügt. Ebenso hat die Fluggesellschaft noch nicht gesagt, ob die Flüge in den „Großraum Boston“ nach Logan oder, was wahrscheinlicher ist, zu einem sekundären Flughafen erfolgen werden.wie zum BeispielDer Portsmouth International Airport in New Hampshire oder der TF Green Airport in der Nähe von Providence, Rhode Island. (Norwegian ist auch ein Billigflieger mit einem À-la-carte-Preismodell, also Reisendenfür Dinge bezahlenwie Lebensmittel – und Taschen – auf Transatlantikflügen.)
Auf die Frage, ob es eine Herausforderung sein könnte, New Yorker nach Stewart zu locken, wenn sie bereits drei große Flughäfen zur Auswahl haben, sagte ein norwegischer Sprecher, dass dies der Fall seiniedrige Tarifewürde die Verbraucher wahrscheinlich davon überzeugen, es auszuprobieren. „Wenn wir operieren wollendie günstigsten Transatlantikflüge aller Zeiten„Wir müssen uns mittelgroße oder kleine Flughäfen ansehen“, sagt erCondé Nast Traveller. „Das gibt uns die Möglichkeit, unterversorgte Flughäfen anzufliegen.“
Norwegian Air International hat drei Jahre lang versucht, die Genehmigung der USA für ihre in Irland ansässige Tochtergesellschaft zu erhalten, die am Freitag vom US-Verkehrsministerium grünes Licht gegeben hat, zwei Tage nachdem die Regierung von der Europäischen Union dafür kritisiert worden war, dass sie die Genehmigung erteilt hat zu lange, um über den Antrag des Beförderers zu entscheiden. (Die Fluggesellschaft ist eine Tochtergesellschaft von Norwegian Air Shuttle, der drittgrößten Billigfluggesellschaft in Europa.) Obwohl der Antrag von Branchenführern, Gewerkschaften, mehreren Gesetzgebern und den Großen Drei (United, Delta und American) heftig kritisiert wurde. , die sagen, dass die Nebenlizenz dazu genutzt werden könnte, Personal zu unter dem Marktpreis liegenden Löhnen einzustellen und Arbeits- und Sicherheitsstandards zu untergraben, stellte das DOT fest, dass der Vorschlag nichts enthielt, was rechtlich abgelehnt werden könnte.