Es ist nicht jeden Tag, den Sie Ihrem wünschenFlugwar länger, aber nach einer weit zu allzu kurzen Reise mit der 80-Millionen-Dollar-Bombardier Global 7500.
Natürlich war Geschwindigkeit der Name des Spiels während dieser Reise. Am 28. Februar flog der kanadische Flugzeughersteller Bombardier ausSan Luis Obispo, KalifornienZuLondonIn 9 Stunden und 17 Minuten, stellen Sie den 100. Geschwindigkeitsrekord des Flugzeugs auf und verfestigen seinen Status als schnellsten Geschäftsstrahl im Ultra-Long-Segment. Das heißt, bis Bombardiers neuestes Modell, der Global 8000, später in diesem Jahr ausgelöst wird. Mit einer Reichweite von 8000 Seemeilen und Höchstgeschwindigkeiten von Mach 0,94 ist es der weltweit schnellste und längste Business-Jet.
Vor dem Einsteigen in unserem Flug setzten wir uns mit Bombardier Speed Record Mission Control bei ACI Jet in San Luis Obispo, einer Do-It-All-Einrichtung, die Flugzeuge verwaltet und Dienstleistungen verwaltet und Dienstleistungen betrifft, und dient als fester Basis-Betreiber (FBAS) oder als Executive-Passagierterminal. Meine erste Frage: Warum sollten 100 -Gang -Datensätze festgelegt werden? Speed Records, Bombardier Senior Director von Communications Mark Masluch, erklärt, sind nicht nichtnurPrahlenrechte, aber auch Demonstrationen der realen Leistung. "Wenn potenzielle Kunden das Flugzeug kaufen, kaufen sie nicht nur die technischen Daten des Flugzeugs", sagt er. "Sie denken bereits über den Alltag nach. Wie benutze ich das Flugzeug? In welchen Städten werde ich fliegen? Was fliege ich?FlughäfenKann ich hinein und rauskommen? Wie spät wird es für mich brauchen, um in bestimmte Flughäfen ein- und auszusteigen? "
Diese Kunden-wenn sie das Flugzeug geradezu besitzen-sind oft große Unternehmen oder Personen mit ultrahoherem Netzwerk, obwohl Einzelcharter auch über Partner wie möglich verfügbar sindVistajetUndXo. Für die globalen 7500 sind die häufigsten Routen zwischen 10 und 17 Stunden Langstreckenreisen. Es hat eine Reichweite von 7.700 Seemeilen, die am längsten in der Business -Jet -IndustrieNew YorkZuHongkongUndSingapurZuSan Francisco.
An Bord des Bombardier Global 7500 gibt es vier "Zonen", die jeweils durch eine Tür getrennt sind: einen Crew-Bereich mit Cockpit und Galeere, ein Konferenzraum, ein Wohnzimmer mit einem Sofa und ein Schlafzimmer mit bis zu Queensize-Bett. Sechs. (Kunden können natürlich die globalen 7500 an ihre Bedürfnisse anpassen.)
Der Jet verfügt über einen Konferenzraum, ein Wohnzimmer mit einem Sofa und ein Schlafzimmer mit bis zu einem Queensize-Bett.
Marv Watson/BombardierIn dem Moment, in dem ich ins Flugzeug stieg, unsere SchöneFlugbegleiterinLanis Thate-Hembree begrüßte jeden Passagier mit Namen und servierte einen willkommenen Cocktail. Als ich nippte und mich niederließ, bemerkte ich sofort zwei Dinge, die Welten von einer typischen kommerziellen Fluggesellschaftserfahrung fern fühlten. Erstens waren die übergroßen Fenster, die Ihnen im Wesentlichen einen Panoramablick auf die Welt um Sie herum hatten - ein besonders spektakuläres Erlebnis an der zentralen Küste Kaliforniens zwischen den rollenden grünen Hügeln und dem hellblauen Ozean. Und zweitens war es, wie erstaunlich ruhig es an Bord war. Wir könnten leicht Gespräche im gesamten Konferenzraum führen, obwohl wir 20 Fuß entfernt sind.
Dann spürten wir in der Cruising -Höhe kaum Beulen, selbst über den notorisch holprigen Rocky Mountains. Wir haben zwischen 41.000 und 45.000 Fuß abgelehnt - etwa 10.000 Fuß über den kommerziellen Flugzeugen -, wo das Flugzeug nicht nur schneller fliegen kann, sondern auch, sondern auchVermeiden Sie die meisten Turbulenzen. Außerdem sind die Flügel des globalen 7500 ausgelegt, um Unebenheiten für eine glatte Fahrt aufzunehmen. Einer unserer drei Piloten, BJ Ferro, nennt die Erfahrung, den globalen 7500 „Cosmic“ zu fliegen, als ob Sie im Orbit schweben würden, anstatt mit fast 700 Meilen pro Stunde nach vorne zu zoomen.
Weil der Flug so reibungslos ist, fühlt er sich kaum so an, als ob Sie fliegen, und das ist ein Unterschied für Bombardier. "Theoretisch wird Ihr Tag so normal fortgesetzt, wie Sie an Bord des Flugzeugs sitzen", sagt Masluch. Für Führungskräfte könnte dies Zoom -Anrufe im Konferenzraum (die AnforderungenWi-Fi im Flugwar schnell genug auf unserem Flug für Videoanrufe). Für Freizeitreisende könnte dies darin bestehen, einen Film im Wohnzimmer zu sehen oder vielleicht sogar eine ganze Nacht im Schlafzimmer zu schlafen. Für die sechs an Bord stand das größtenteils nur in der Kabine und genoss die Tatsache, dass es genügend Platz gab, um dies bequem zu tun.
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Schließlich nahmen wir unsere Sitze für unser Drei-Gänge-Abendessen. Der Konferenzraum verdoppelte sich als Esszimmer mit einem Popup-Tisch, an dem wir alle sechs bequem saßen. Suppen, Salate, Steaks und sogar Pasta Bolognese zierten den Tisch, gefolgt von einer Auswahl von Petit Fours (wie ist das fürFlugzeugnahrung?). Als wir Süßigkeiten zum Dessert schauten, bat ich Lanis, eine Lichtshow zu sehen. Ich bedeutete ausdrücklich eine Demonstration der mehr als 125 Lichteinstellungen in der Kabin, einschließlich eines tanzenden Regenbogendisplays, das ich besonders gerne sehen wollte. Aber Mutter Natur hatte eine andere Show im Sinn.
Als wir oohing und aah-ing über die Kabinenlichter,ChefpilotÉtienne Côté stieg auf die PA. Wenn wir nach rechts schauen, würden wir eine ziemlich auffällige Darstellung derNordlicht. Jetzt hatte ich das Glück, die Aurora schon oft zu sehen, aber dies war ein stundenlanges Spektakel, das mich am Fenster geklebt hatte und alle möglichen auroralen Formationen gesehen hat: Streikpostenzäune, Zimtbrötchen und schimmernde Vorhänge. Als ich mich schließlich in mein Bett schleppte, schwach ein knuspriges Matratzenpolster in einer dicken Bettdecke auf mehreren Stühlen, der grüne Glühen leuchtete die Kabine.
Schließlich nickte ich ab, nur um eine Stunde später von Morgendämmerung geweckt zu werden. Ich hatte Zeit für einen schnellen Eistekaffee, und das war es - wir landeten am Biggin Hill -Flughafen in London und unser Flug war viel zu früh vorbei. Trotzdem waren wir geflogen, um einen Rekord aufzustellen, und wir haben unsere Mission erfüllt: Unser Flug dauerte neun Stunden und 17 Minuten und dauerte eine Bodenentfernung von 4.934 Seemeilen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 690 Meilen pro Stunde. Ein kommerzieller Flug vonLos Angelesnach London dauert normalerweise 10,5 Stunden; Wir hatten uns eine ganze Stunde lang die transatlantische Reise rasiert.
Nun zum 101. Geschwindigkeitsrekord…