Den ganzen schlechten Bewertungen nach zu urteilen, sollten Flugreisende alles tun, was sie können, um die drei Flughäfen von New York City – JFK, LaGuardia und Newark – zu meiden, die unweigerlich auf dem letzten Platz landenjede Flughafenumfrage.
Aber schlechter Verkehr und heruntergekommene Einrichtungen haben die Menschenmassen nicht abgehalten. Wenn überhaupt, dann bekommen es die Flughäfen des Big Applemehrbeliebt bei Fliegern: Letztes Jahr wurden dort rund 132 Millionen Passagiere abgefertigt, was das größte Stadtflughafensystem des Landes ist (und das zweitgrößte nachLondonweltweit.) Und sie erwartenzweistelliges Wachstum in den nächsten 15 Jahren.Amazonassogar zitiertDie Anbindung an Flughäfen war einer der Gründe für die Wahl von New York City als Standort für einen neuen Hauptsitz im Bezirk Queens, der Heimat von JFK und LGA.
Es ist also dieses Paradoxon, das ein ehrgeiziges Wiederaufbauprojekt vorantreibt: ein Projekt, das die Flughäfen bis zur Mitte des nächsten Jahrzehnts für die heutigen aufgehängten Flieger weitgehend unkenntlich machen dürfte. Wird New York es endlich schaffen? Die Wahrscheinlichkeit, dass sie es dieses Mal schaffen, hängt von 24 Milliarden US-Dollar ab. Denn während der Vermieter dieser Depots – die Hafenbehörde von New York und New Jersey – diese massiven öffentlichen Bauprojekte überwacht, kommt der größte Teil des Betrags für die Verbesserungen von den Fluggesellschaften selbst, und sie haben einen großen Anteil daran im Ergebnis.
Befürworter der Sanierung sagen, dass der Bau die Situation zwar kurzfristig verschlimmern könnte, die Chancen aber gut stehen, dass er zu einem wesentlich besseren Passagiererlebnis führen wird, wenn sich der Staub gelegt hat. Eliot Lees, Vizepräsident von ICF International, einem globalen Beratungsunternehmen, das sowohl mit LaGuardia als auch mit JFK zusammengearbeitet hat, sagt, dass die Modernisierungen einen großen Beitrag dazu leisten werden, die Flughäfen kundenfreundlicher zu machen. „Einige dieser Gebäude stürzten buchstäblich ein“, sagt er und verweist auf das verfallene Central Terminal am LGA und den verstorbenen Pan Am Worldport am JFK, der in seinen schwindenden Jahren offenbar ebenso viele Tauben wie Passagiere willkommen hieß. „Das wird sie sicher ins 21. Jahrhundert führen.“
Dennoch befürchten einige Experten, dass diese großartigen Baupläne am Ende kaum mehr als eine kosmetische Ausbesserung einer grundsätzlich fehlerhaften Anlage darstellen werden. Schließlich sind nicht nur die Straßen zu den Flughäfen verstopft, sondern auch die Flugrouten darüber und die Tatsache, dass LGA und JFK, die nur acht Meilen voneinander entfernt sind, praktisch um denselben Luftraum konkurrieren – was zu einigen der Folgen führtDie schlimmsten Flugverspätungen im Land. Und nicht nur das: Angesichts des laufenden Modernisierungsplans des Bundes für den Luftverkehr, der rasant voranschreitet, heißt es,Flugverspätungenwird nur noch schlimmer werden.
Auch Kritiker fragen sich, warum diese ehrgeizigen Umbaupläne keine neuen Start- und Landebahnflächen vorsehen. „Es ist eine verpasste Chance“, sagt Joseph Sitt, ein Immobilienentwickler und Vorsitzender der Global Gateway Alliance, der feststellt, dass der Plan ohne mehr Start- und Landebahnen nichts zur Lösung der chronischen Probleme der Flugplätze beitragen wird. „Sie werden die Flughäfen zu einem großartigen Ort zum Verbringen Ihrer Zeit machen, anstatt Sie so schnell wie möglich von einem Ort zum anderen zu bringen“, sagt er. (Es ist jedoch erwähnenswert, dass jeder Plan zum Bau einer neuen Start- und Landebahn im Großraum New York auf heftigen Widerstand der Anwohner stoßen würde, was ihn politisch unangenehm machen würde.)
Die Debatte scheint also auf Folgendes hinauszulaufen: Ist ein halbes Brot besser als gar keins? Die Zeit wird es zeigen. „Es gibt vieles, was dieser Plan nicht beheben kann, aber man kann nicht einfach die Hände hochhalten und nichts tun“, sagt Lees von ICF. Hier eine Aufschlüsselung dessen, was Sie von jedem Flughafen aus erwarten können:
Flughafen JFK
Der JFK-Flughafen erhält ein Facelift im Wert von 13 Milliarden US-Dollar, das die Landschaft des historischen Flugplatzes neu gestalten wird. Der Plan basiert auf zwei neuen Terminals an jedem Ende, die etwa 4 Millionen Quadratmeter an Fläche schaffen werden, genug, um jährlich weitere 15 Millionen Passagiere bequem unterzubringen. Und es wird nötig sein: Es wird erwartet, dass die jährliche Passagierzahl, die dieses Tor passiert, bis 2035 auf über 80 Millionen ansteigen wird, gegenüber rund 60 Millionen heute.
Der Spatenstich wird voraussichtlich im Jahr 2020 erfolgen, die ersten Gates werden 2023 eröffnet und der Rest bis 2025 fertiggestellt. Ein Projekt – angeführt von Lufthansa, Air France, Japan Airlines und Korean Airlines – wird das derzeitige Zuhause der Fluggesellschaften im Terminal abreißen 1 sowie das angrenzende Terminal 2 und bauen an ihrer Stelle ein neues 7-Milliarden-Dollar-Terminal. (Der riesige Komplex mit 23 Gates wird von demselben Unternehmen betrieben, das auch den deutschen Flughafen München verwaltet, und wurde zum fünften gewähltbester Flughafen der Welt.) Auf der gegenüberliegenden Seite des Flughafens ist JetBlue bereit, seine Präsenz erheblich zu erweitern und wird Terminal 7 abreißen und ein 3 Milliarden US-Dollar teures internationales Terminal mit 12 Gates bauen, um eine Verbindung zum bestehenden Terminal 5 der Fluggesellschaft herzustellen.
Das Innere der Terminals wird habenviel Licht, etwas Grün und viele Orte, an denen Reisende Geld ausgeben können. Auf der praktischen Seite wird es erweiterte internationale Gates geben, die in der Lage sind, dies zu bewältigenAirbus A380– dem größten Passagierflugzeug der Welt – und sogar die Fahrt zum Flughafen dürfte einfacher werden: Der Plan wird sich mit der aktuellen Spaghetti-ähnlichen Ausweitung der Straßen befassen, die JFKs Kette aus unterschiedlichen Terminals verbinden, und die berüchtigte Van-Wyck-Schnellstraße in die Stadt wird ein Extra bekommen Fahrbahn.
Reisende, die den Flughafen JFK passieren, haben bereits eine bevorstehende Änderung zur Kenntnis genommen: die mit Spannung erwarteteTWA Hotel, das im Frühjahr 2019 im denkmalgeschützten Eero-Saarinen-Gebäude eröffnet werden soll, mit 512 Gästezimmern, einer Aussichtsplattform sowie Restaurants und Bars, die an den Glamour des frühen Jet-Zeitalters erinnern.
Flughafen LaGuardia
Manhattans nahegelegener Flughafen ist bereits auf dem besten Weg, seine schändliche Vergangenheit auszulöschen, mit einem 8-Milliarden-Dollar-Plan zur Errichtung zweier glänzender neuer Terminals, die einen einheitlicheren Flughafen schaffen sollen – mit einem lang ersehnten ZielAnbindung an den öffentlichen Nahverkehr nach Manhattan. Konkret dievorgeschlagener LaGuardia Airtrainwäre eine sechs Meilen lange Stadtbahnverbindung zu einer U-Bahn-Haltestelle in Willets Point, in der Nähe des Shea-Stadions, was bedeutet, dass Sie in zuverlässigen 30 Minuten vom Stadtzentrum zum Flughafenterminal gelangen könnten. Es kann nicht zu früh kommen: LaGuardia ist der einzige Flughafen an der Ostküste ohne direkte Transitverbindung zu seiner Heimatstadt.
Anfang 2019 werden Reisende mit der Eröffnung des ersten Teils der Halle des Central Terminals einen ersten Blick auf das neue LaGuardia werfen. Zu den Mietern der Fluggesellschaften gehören Southwest Airlines, Air Canada, American, United und Spirit. Anstelle der schmuddeligen, dunklen Flure und schmierigen Löffelrestaurants werden luftige Räume mit kathedralenhohen Fenstern und einer Reihe ikonischer New Yorker Restaurants und Boutiquen entstehen, darunter eine Irving Farms-Kaffeebar und La Chula, ein Ableger von Julian Medinas Harlem-Bar und Taqueria . In den Einzelhandelsgeschäften werden der unabhängige Buchhändler McNally Jackson sowie der legendäre Spielzeugladen FAO Schwartz vertreten sein.
Auch Delta Air Lines, die die bestehenden Terminals C und D betreibt, erhält ein neues Zuhause; Es wird erwartet, dass es in den nächsten zwei Jahren erste Lebenszeichen zeigen wird. Im Jahr 2020 werden in den neuen Flügeln weitere Tore geöffnet, während die Gebäude, die sie ersetzen, abgerissen werden. Auch Verkehrsengpässe dürften nach Abschluss des Abrisses des alten Flughafens nachlassen.
Ziel ist es, dass der „neue“ LaGuardia bis 2023 voll funktionsfähig ist. Doch damit ist noch nicht Schluss: Es gibt erste Pläne für die Ansiedlung eines Hotels zwischen den beiden Hauptterminals, und irgendwann könnte der Flughafen sogar erweitert werden sein Fußabdruck bis Rikers Islandwenn das Gefängnis geschlossen wird.
Flughafen Newark
Newark erhält seinerseits die vergleichsweise bescheidene Modernisierung eines brandneuen „Terminal One“, das das älteste Gebäude des Flughafens, Terminal A, für 3 Milliarden US-Dollar ersetzen wird. Die Eröffnung des Terminals ist zumindest teilweise im Jahr 2021 geplant, mit der Möglichkeit einer weiteren Erweiterung, sobald das bestehende Terminal A geschlossen wird. Grimshaw Architects, das über ein umfangreiches Portfolio an Flughafendesignarbeiten verfügt – darunter Terminals in Istanbul und Melbourne, Australien – wurde mit der Gestaltung des Gebäudes ausgewählt, aber Details fehlen noch. Zu den dort operierenden Fluggesellschaften gehören mittlerweile Air Canada, American und JetBlue.