Die meisten in der Branche sind sich einig: Wenn Fluggesellschaften Menschen nach dem Ende der Pandemie zum Fliegen bringen wollen, ist es von größter Bedeutung, dass sie den Gesundheitsängsten der Öffentlichkeit Rechnung tragen, indem sie ihre neuen Sicherheitsmaßnahmen beibehalten. „Eine der Herausforderungen, die sich aus dieser Krise ergeben wird, wird die Reisebereitschaft der Passagiere sein, daher muss es für die Fluggesellschaften ein Hauptaugenmerk sein, dieses Problem in Angriff zu nehmen und gleichzeitig wirtschaftlich rentabel zu bleiben“, sagt der in Großbritannien ansässige Airline-Berater John Strickland. „Die Schwierigkeit in Es ist nicht zu unterschätzen, dies zu erreichen.“
Ein möglicher Ausweg besteht darin, den Mittelsitz weiterhin zu blockierenUS-Fluggesellschaften, darunter United, American, Alaska und Delta, tun dies vorübergehend. (Die meisten Fluggesellschaften geben an, dass sie im Sommer eine Neubewertung vornehmen werden.) Flugreiseexperten gehen jedoch davon aus, dass diese Vorschriften wahrscheinlich länger gelten werden, was dazu führt, dass sich die Passagiere wohler fühlen, für die bereits angeschlagenen Fluggesellschaften jedoch zu einem erheblichen finanziellen Problem führt.
„Sicherlich werden die Fluggesellschaften noch einige Zeit mit den Auswirkungen des Angebots reduzierter Sitzplatzkapazitäten zu kämpfen haben, um die soziale Distanzierung zu wahren“, sagt Strickland. „Dies stellt die kommerzielle Rentabilität vieler Flüge in Frage, die zu geringen Einnahmen führen werden. Es können auch nicht einfach die Preise erhöht werden, was die Nachfrage dämpfen könnte.“
Für die meisten Fluggesellschaften wird es sicherlich schwierig sein, den schmalen Grat zwischen der Beruhigung der gesundheitlichen Bedenken der Fluggäste und der erneuten Erwirtschaftung von Gewinnen zu bewältigen. „Die große [Frage], die sich jeder stellt, ist, ob die Fluggesellschaften verpflichtet werden, mehr Platz zwischen den Passagieren bereitzustellen, was sehr schwierig ist“, sagt Shabat. „Wenn die Zeit kommt, in der die Leute wieder fliegen wollen, können Fluggesellschaften nur dann Geld verdienen, wenn sie es tunPack sie einwie Sardinen. Das ist das ganze Geschäftsmodell. Das hat in den letzten 10 oder 15 Jahren funktioniert.“
Ein weiteres mögliches Szenario wäre, dass internationale Fluggesellschaften den Großteil der Gesundheitsvorschriften tragen werden, sobald die Reisebeschränkungen aufgehoben werden. Ein Beispiel? Letzte Woche begann Emirates mit der VerwaltungBluttests mit schnellen Ergebnissenfür Passagiere bestimmter internationaler Rückführungsflüge vor dem Einsteigen.
„Für internationale Flüge denke ich, dass es nach der Wiederaufnahme zumindest am Anfang noch strengere Sicherheitsvorkehrungen geben wird“, sagt David Yu, Luftfahrtexperte und Finanzprofessor an der New York University in Shanghai. „Weil sie nicht wieder öffnen wollen.“ Daher erwarte ich von den Fluggesellschaften, dass sie bei internationalen Flügen besonders wachsam sein werden, insbesondere in der ersten Phase, in der sie wieder öffnen.
Obwohl es keine offiziellen Regierungsvorschriften gibt, die vorschreiben, wie Fluggesellschaften dauerhaft auf soziale Distanzierung oder andere gesundheitliche Bedenken im Zusammenhang mit COVID-19 reagieren können, haben einige Aufsichtsbehörden zumindest vorerst formelle Empfehlungen abgegeben. Die europäische Luftfahrtregulierungsbehörde EASA empfiehlt europäischen Fluggesellschaften, ihre Passagiere nach Möglichkeit zu verteilen.