Nach dem Absturz von Ethiopian Airlines: Alle Ihre Fragen zu Boeing 737 MAX 8-Flugzeugen beantwortet

Die Welt spricht von einemAbsturz der äthiopischen FluggesellschaftAm Sonntag kamen alle 157 Menschen an Bord ums Leben, obwohl wenig darüber bekannt ist, wie ein recht alltäglicher kommerzieller Flug in einem neuen Flugzeug mit einer hoch bewerteten afrikanischen Fluggesellschaft an einem klaren Tag sechs Minuten nach dem Start zu solch tödlichen Problemen führen könnte. Lokale und internationale Sicherheitsbehörden, darunter die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration und das National Transportation Safety Board, ermitteln, doch während sie auf die Aufzeichnungen der geborgenen Flugschreiber warten, haben mehrere Länder den Flugzeugtyp, der am Sonntag abgestürzt ist, präventiv am Boden bleiben lassen:eine Boeing 737 Max 8.

Dies ist das zweite Mal in weniger als sechs Monaten, dass eine Boeing 737 Max 8 – ein 2017er Update des beliebtesten Regionalflugzeugs aller Zeiten, der 737 – einen tödlichen Absturz erlitt. (Im Oktober ein indonesischer Flug,Lion Air Flug 610, stürzte wenige Minuten nach dem Start ab und tötete alle 189 Passagiere an Bord.) Leser und Vielflieger gleichermaßen haben viele Fragen zu diesem Boeing-Flugzeug, das Schlagzeilen macht, deshalb haben wir unsere Luftfahrtquellen kontaktiert, um einige der größten und dringendsten Fragen zu besprechen. Wir werden diese Geschichte weiter aktualisieren, sobald wir mehr erfahren.

Wie viele US-Fluggesellschaften fliegen die 737 Max 8?

Laut FAA und Boeing nur zwei. Southwest hat mit 34 die größte Anzahl aller inländischen Fluggesellschaften (und bestellt 219 weitere), während American Airlines über 24 Jets verfügt. United und Delta – zwei der „Big Three“-Fluggesellschaften Amerikas – haben derzeit keine Max 8 in ihrer Flotte.

Wie hoch sind meine Chancen, eine 737 Max 8 zu fliegen?irgendwo?

Nach unserer letzten Zählung sind rund 350 dieser Jets weltweit im Einsatz und gehören 54 Fluggesellschaften, darunter Air Canada (mit 24 Flugzeugen), Norwegian (mit 18 Flugzeugen), WestJet (13) und Icelandair (3). Den Angaben zufolge hatten Chinas „Große Drei“ – China Airlines, China Eastern und China Southern – mit dem Kauf von 97 Max 8 eine der größten und jüngsten BestellungenCNN.

Wo werden die 737 Max 8-Flugzeuge am Boden bleiben?

Ab Dienstag, dem 12. März, „verboten Großbritannien, Australien, Singapur, Malaysia und Oman alle Boeing 737 Max 8-Flugzeuge aus ihren Lufträumen“, heißt esDie New York Times; Ägypten, Äthiopien, China, Frankreich, Irland, Deutschland, Indien und Indonesien haben ebenfalls ein Flugverbot für die Max 8 erteilt – und am Mittwoch, dem 13. März, gab Kanadas Verkehrsminister Marc Garneau bekannt, dass aufgrund neuer Daten die 737 Max 8 nicht mehr fliegen wirdund 9Demnach dürfen Flugzeuge nicht starten, landen oder über dem kanadischen Luftraum fliegenCBC-NachrichtenDasselbe gilt auch in Hongkong. Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde sprach von „Nulltoleranz gegenüber Sicherheitsrisiken“. Unterdessen teilte die Zivilluftfahrtbehörde von Singapur mit, dass sie „den Betrieb aller Varianten des Boeing 737 MAX-Flugzeugs in und aus Singapur angesichts zweier tödlicher Unfälle mit Boeing 737 MAX-Flugzeugen in weniger als fünf Monaten vorübergehend einstellt“. Der Flughafen Changi in Singapur ist einer der verkehrsreichsten in Asien. Die regionale Fluggesellschaft des Stadtstaats, SilkAir, besitzt und betreibt sechs Max 8-Flugzeuge.

Werden Flüge gestrichen?

Norwegian hat gerade seine Flüge von Dublin nach Providence, Rhode Island und von Dublin nach New York–Stewart gestrichen. (Beide wollten gerade abheben.) Auch die Rückflüge heute Abend sind gestrichen. Die B38M von Icelandair von New York-JFK ist gestern Abend nach Reykjavik abgeflogen; Der Rückflug wurde heute durch ein älteres 767-Flugzeug ersetzt.

Sind Flugverbote eines Flugzeugtyps üblich?

Nicht besonders. „Ich denke, man kann mit Sicherheit sagen, dass es ziemlich selten vorkommt, dass Regierungen Flotten eines bestimmten Flugzeugs am Boden lassen“, sagt Frank Jackman, Sprecher des in Alexandria, Virginia, ansässigen FlugzeugsFlugsicherheitsstiftung. Er erinnerte sich an zwei der bemerkenswertesten Vorfälle: Als die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) Anfang 2013 die Boeing 787 aufgrund von Batterieproblemen am Boden ließ, und an das Flugverbot für die DC-10-Flotte im Jahr 1979 nach einem Absturz der American Airlines in Chicago O' Hase.

Was sagen die US-Fluggesellschaften und Behörden?

Inländische Fluggesellschaften und die FAA stehen allesamt hinter Boeing. Die FAA „sagte in ihrer Stellungnahme am Montag, dass ihr keine Informationen vorliegen, die Ähnlichkeiten zwischen den Vorfällen in Indonesien und Äthiopien herstellen würden“, berichtet dieChicago Tribune. „Wir sind weiterhin zuversichtlich in die Sicherheit und Flugtüchtigkeit unserer Flotte von mehr als 750 Boeing-Flugzeugen“, sagte Southwest Airlines am Montag in einer Erklärung. American Airlines fügte in einer Erklärung hinzu: „Derzeit liegen außer Nachrichtenmeldungen keine Fakten über die Unfallursache vor. ... Wir haben volles Vertrauen in das Flugzeug und unsere Besatzungsmitglieder, die die besten und erfahrensten der Welt sind.“ Industrie."

Was sagt Boeing?

Boeing hat in den letzten 24 Stunden zwei Erklärungen abgegeben: Eine davon kündigte seine Zusage an, eine von der FAA vorgeschriebene Softwareverbesserung an der Max 8 abzuschließen, und eine andere bekräftigte, dass „Sicherheit für Boeing oberste Priorität hat“.

Erklärung vom 11. März, Auszug:„In den letzten Monaten und nach dem Lion-Air-Flug 610 hat Boeing eine Verbesserung der Flugsteuerungssoftware für die 737 MAX entwickelt, um ein bereits sicheres Flugzeug noch sicherer zu machen. Dazu gehören Aktualisierungen des Maneuvering Characteristics Augmentation System ( MCAS-Flugsteuerungsgesetz, Pilotenanzeigen, Betriebshandbücher und Besatzungsschulung. Das erweiterte Flugsteuerungsgesetz umfasst Eingaben für den Anstellwinkel (AOA) und begrenzt die Trimmbefehle des Stabilisators als Reaktion auf einen fehlerhaften Anstellwinkel Lesen und sieht eine Begrenzung des Stabilisatorbefehls vor, um die Höhenruderbefugnis zu behalten ... Die FAA geht davon aus, dass diese Softwareverbesserung spätestens im April durch eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie (AD) vorgeschrieben wird diese Softwareerweiterung.“

Erklärung vom 12. März:„Sicherheit hat für Boeing oberste Priorität und wir haben volles Vertrauen in die Sicherheit der 737 MAX. Wir verstehen, dass Aufsichtsbehörden und Kunden Entscheidungen getroffen haben, die ihrer Meinung nach für ihre Heimatmärkte am besten geeignet sind. Wir werden weiterhin mit ihnen zusammenarbeiten.“ Stellen Sie sicher, dass sie über die erforderlichen Informationen verfügen, um Vertrauen in den Betrieb ihrer Flotten zu haben. Die Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten schreibt derzeit keine weiteren Maßnahmen vor, und auf der Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen haben wir keine Grundlage, um den Betreibern neue Leitlinien herauszugeben ."

Was ist der Unterschied zwischen einer 737-800 und einer 737 Max 8?

Die 737 Max 8 ist eine neuere Version der 737 als das Modell -800, wobei die bemerkenswerteste Änderung darin besteht, dass sie einen anderen Motortyp verwendet. Sie basieren beide auf dem gleichen Konzept – die 737 hatte schon immer einen einzigen Gang und war kleiner als Modelle wie die 777 und die 747 –, aber neue Flugzeugversionen müssen noch einen Zertifizierungsprozess durchlaufen, bevor sie fliegen können. Die 737 Max 8 absolvierte im Januar 2016 ihren Erstflug und gehört zur neuesten 737-Familie. Sie können sich eine Familie als die neueste Generation des Flugzeugtyps vorstellen, und innerhalb dieser Gruppe gibt es bestimmte Modelle mit unterschiedlicher Länge und Sitzplatzkapazität. Der „Max“-Teil des Namens bezieht sich also auf die Familie und die 8 bezieht sich auf die Abmessungen des Flugzeugs im Vergleich zur kürzeren Max 7 oder längeren Max 9. Die 737-800-Version hingegen ist Teil der frühere 737-Familie der „nächsten Generation“, die Ende der 1990er Jahre auf den Markt kam. Zu dieser Gruppe gehören auch die 737-700 und -900, die bei Fluggesellschaften auf der ganzen Welt immer noch weit verbreitet sind. Davor liegen die ältesten 737, die manchmal als „Klassiker“ bezeichnet werden und zu denen die Modelle -300, -400 und -500 gehören. Aufgrund ihres Alters sehen wir diese Flugzeuge selten kommerziell fliegen.

Welche Gemeinsamkeiten gibt es zwischen dem Absturz der Ethiopian Airlines und dem Absturz der Lion Air?

In beiden Fällen meldeten die Verkehrsflugzeuge, die auf kurzen Regionalflügen unterwegs waren, schon kurz nach dem Start, also innerhalb von sechs bis zwölf Minuten, Probleme. Beide Piloten forderten die Rückkehr zur Basis. Während wir auf Einzelheiten zu Ethiopian Airlines im Jahr 2018 wartenUntersuchung des Lion-Air-Absturzeszeigte, dass „Piloten Mühe hatten, die Nase ihres Boeing 737 Max 8-Flugzeugs oben zu halten, da fehlerhafte Sensorwerte die Nase des Flugzeugs während ihres 11-minütigen Fluges immer wieder nach unten senkten“, so avorläufiger Bericht des indonesischen National Transportation Safety Committee (NTSC)„Der Flugdatenschreiber – bekannt als Black Box – zeigte, dass die Piloten etwa zwei Dutzend Mal versuchten, das Flugzeug aufzurichten, und dabei gegen ein computergestütztes System kämpften, das Boeing in seiner neuesten Generation der 737 installiert hatte, um das Flugzeug daran zu hindern.“ Nase zu hoch wird und einen Strömungsabriss verursacht“, proDie New York Times."

Wie oft haben neue Flugzeuge Probleme?

AlsBarbara Peterson berichtete im November„Bevor ein neues Flugzeugmodell seinen ersten zahlenden Kunden erhält, durchläuft es jahrelange strenge Tests unter extremen Bedingungen. Ein typisches Flugzeug besteht aus Tausenden von Teilen, an denen Hunderte verschiedener externer Lieferanten beteiligt sind.“

„Trotzdem ist es bei neuen Flugzeugtypen nicht ungewöhnlich, dass es zu Beginn ihrer Lebensdauer zu Pannen kommt, obwohl diese selten zu tödlichen Abstürzen führen. Nehmen wir den Fall des Boeing 787 Dreamliner, den die FAA 2013 – im ersten Jahr ihres Lebens – am Flugverbot ließ Service – nach einer Reihe von Vorfällen, bei denen die Lithiumbatterien des Flugzeugs Feuer fingen. Die Aktion betraf mehr als 100 Flüge pro Tag und hatte nicht nur schwerwiegende Auswirkungen auf den internationalen Reiseverkehr, sondern stellte sie auch in Frage Die Sicherheit des Flugzeugs selbst erwies sich als anfällig für Überhitzung; die Flugzeuge wurden wieder in Betrieb genommen, nachdem Boeing ein neues System entwickelt hatte, um die Batterien besser einzudämmen.

Ich habe meinen Flug für dieses Wochenende überprüft, weil ich ehrlich gesagt Angst habe. Wann werden wir weitere Einzelheiten erfahren?

Ein Sprecher fürÄthiopien Airlines hat gesagt, „Es wird fünf Tage dauern, alles zu klären“ und die Fluggesellschaft werde später am Dienstag weitere Details veröffentlichen. In der Zwischenzeit können Sie überprüfen, mit welchem ​​Flugzeugtyp Sie fliegenFlightAware– Sie brauchen nur die Flugnummer.

Was ist, wenn ich nicht auf einem Max 8 sein möchte? Kann ich meinen Flug ändern?

Ja, Sie können Ihren Flug jederzeit ändern, müssen aber die entsprechenden Gebühren zahlen, die Ihre Fluggesellschaft erhebt. Fluggesellschaften gewähren derzeit keine Ausnahmegenehmigungen für diese Änderungen, wie dies beispielsweise bei einem schweren Sturm der Fall wäre. „Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Unfälle wie dieser äußerst selten sind: Daten zeigten, dass sich im Jahr 2017 auf 16 Millionen Flüge ein tödlicher Unfall ereignete“, schrieb erPeterson.

Diese Geschichte entwickelt sich weiter und wird weiterhin aktualisiert, sobald wir mehr erfahren. Mit Berichterstattung von David Jefferys und Kristin Majcher.