Es ist eine Frustration, die viele Vielflieger kennen – dieses frustrierende Gefühl, wenn Ihr Flug sicher am Ziel ankommt, Ihr aufgegebenes Gepäck aber nirgends zu finden ist.
Jetzt arbeiten die Bundesregulierungsbehörden daran, die Verärgerung dieses allzu häufigen Szenarios zumindest teilweise zu lindern. Nach einer neuen vorgeschlagenen Regelung des Verkehrsministeriums müssten US-Fluggesellschaften Rückerstattungen leistenReisegebührenwenn aufgegebenes Gepäck erheblich verspätet ist.
Aktuelle Vorschriften besagen, dass Fluggesellschaften nur dann verpflichtet sind, die Gepäckgebühren für Passagiere zu erstatten, wenn aufgegebenes Gepäck verloren geht. Nach den neuen Regeln würden Fluggäste ihr Geld zurückbekommen, wenn ihr Gepäck länger als 12 Stunden verspätet istInlandsflügeund mehr als 25 Stunden für internationale Flüge.
Im Falle einer Verabschiedung wäre die neue Regelung ein großer Gewinn für die Verbraucher. In den letzten Jahren sind die Fluggesellschaften stetig gestiegenGebühren für aufgegebenes Gepäck, wobei der Durchschnittspreis für das erste aufgegebene Gepäckstück bei 30 US-Dollar liegt. US-Fluggesellschaften machten eineinsgesamt 5,7 Milliarden US-DollarGepäckgebühren im Jahr 2019 – was Gepäck zu einer der lukrativsten Gebühren der Branche macht. Laut derBüro für VerkehrsstatistikIm Jahr 2018, dem letzten Jahr, für das Daten verfügbar sind, wurden fast 2 Millionen Gepäckstücke von Fluggesellschaften als missbräuchlich behandelt gemeldet.
„Nachdem die mächtige Luftfahrtindustrie jahrelang auf Kosten der Verbraucher alles bekommen hat, was sie wollte, sind die Maßnahmen der Regierung und des US-Verkehrsministeriums ein lang erwarteter frischer Wind für das fliegende Publikum“, sagte Kevin Mitchell, Vorsitzender und Gründer von Die Business Travel Coalition sagte in einemStellungnahme.
Aber nicht nur die Rückerstattung von Gepäckstücken könnte den Fluggesellschaften jetzt auf der Kippe stehen: Die vorgeschlagene Regel sieht vor, dass Fluggesellschaften auch Zahlungen für andere Zusatzleistungen erstatten, die sie nicht erbringen. Dazu gehören Gebühren für Vergünstigungen wie WLAN-Zugang oder VorabzahlungSitzplatzauswahl– Dienstleistungen, für die Fluggäste vielleicht zahlen, die Fluggesellschaften sie aber letztendlich nicht anbieten.
„Verbraucher verdienen es, die Dienstleistungen zu erhalten, für die sie bezahlen, oder ihr Geld zurückzubekommen, wenn sie dies nicht tun“, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg in einemfreigeben. Der Vorschlag des DOT kann 60 Tage lang öffentlich kommentiert werden, bevor die Regulierungsbehörden über eine endgültige Maßnahme entscheiden.
Die neuen Regeln wurden am 9. Juli offiziell vorgeschlagen, am selben Tag, an dem Präsident Biden sie unterzeichneteeine weitreichende DurchführungsverordnungFörderung des Wettbewerbs in der US-Wirtschaft, auch in der Luftfahrtindustrie. Im Rahmen der Durchführungsverordnung wies Biden das DOT außerdem an, „den Zugang der Verbraucher zu Fluginformationen der Fluggesellschaften zu verbessern, damit Verbraucher leichter eine breitere Auswahl an verfügbaren Flügen finden können, auch von neuen oder weniger bekannten Fluggesellschaften“.
Bidens Anordnung weist das DOT außerdem an, einen Bericht über seine Fortschritte bei der Untersuchung von Fluggesellschaften vorzulegenin betrügerische Praktiken verwickelt sindrund um Rückerstattungen für annullierte Flüge während der Pandemie.