Der A380, der bis zu 600 Passagiere einsetzen kann und den Titel des weltweit größten kommerziellen Passagierjets enthält, wird bald immer schwieriger zu fliegen sein - und finden Sie: Am Donnerstag kündigte Airbus an, dass er 2021 aufgrund eines Mangels an Nachfrage aufhören würde, das Flugzeug zu machen.
"Es ist eine schmerzhafte Entscheidung für uns", sagte Airbus -CEO Tom Enders laut demAssociated Press. "Wir haben viel Mühe, viele Ressourcen, viel Schweiß investiert ... aber wir müssen realistisch sein."
Es ist keine große Überraschung. Airbus trieb bei der Entwicklung des Jets ein Glücksspiel und erwartete, dass Fluggesellschaften massive Flugzeuge aufsuchen würden, die in der Lage sind, geschäftige Strecken zu fliegen, um so viele Passagiere von einem Punkt zum nächsten auf einer geringeren Anzahl von Flügen zu bewegen. Theoretisch machte es Sinn, aber die vier Motoren des Flugzeugs machen es teurer, und für seine Größe mussten einige Flughäfen Ruhestahnen und Terminals nachrüsten, um einfach das Riesenflugzeug aufzunehmen, berichtetUSA Today. Der Konkurrent Boeing, der in die andere Richtung ging und in kleinere Flugzeuge investiert hat, die häufiger längere Reisen unternehmen könnten, hat seine Wette verzeichnet.
ReisenderBarbara Peterson, Korrespondentin der Senior Aviation, sagt, der A380 habe von Anfang an seine Zweifler. "Tatsächlich dachten viele Insider der Luftfahrt vor 12 Jahren, dass der A380 bereits vor dem Flug veraltet war, und die Begründung hinter einem Flugzeug in Frage stellten, das doppelt so viele Menschen wie der nächstgründungsgrößte Jet tragen könnte, die 747", sagt sie. "Während einige Airline-Vermarkter von dem 'Immobilien-Windfall' schwärmten, würden sie sich von all dem zusätzlichen Raum erhielten, andere machten sich Sorgen über prosaische Probleme wie den Kraftstoffverbrauch des schweren Metalljets." Ein solcher Sorgener? Richard Aboulafia, Analyst der Teal Group, der in a prognostizierte2006 Interview mit PetersonDas "In ein paar Jahren wird die A380 nur ein alter Metallback mit alten Motoren sein. Es ist fast die letzte Generation." Leider dauerte es nicht einmal eine vollständige Generation, bis diese Prophezeiung zum Passieren war, stellt Peterson fest, dass leichtere All-Composite-Flugzeuge mit fortschrittlicher Technologie antraten, um den Platz des Superjumbo einzunehmen.
Keine US -Fluggesellschaften fliegen den Jet, und die Verkäufe waren auch mit einigen der größten Fluggesellschaften der Welt, darunter Air France, Qantas, British Airways, Korean Air und Lufthansa, begrenzt. Emirates aus Dubai, der größte Betreiber der A380, ist besonders bekannt für die Gestaltung der Flugzeuge, die ein expansives Oberdeck der ersten und Business-Klasse haben, voll mit einer BarDuschsuiten. Die Fluggesellschaft hatte mehr A380s auf Bestellung, sagte jedoch, dass sie am Donnerstag zugestimmt hatte, einige A380s durch A350 und kleinere A330 -Flugzeuge zu ersetzen.
"Obwohl wir enttäuscht sind, unsere Bestellung aufgeben zu müssen, und traurig, dass das Programm nicht aufrechterhalten werden kann, akzeptieren wir, dass dies die Realität der Situation ist"Stellungnahme. "Für uns ist der A380 ein wunderbares Flugzeug, das unsere Kunden und unsere Crew geliebt hat. Es ist ein Unterscheidungsmerkmal für Emirate. Wir haben gezeigt, wie Menschen auf der A380 wirklich besser fliegen können."
Dennoch bedeutet das nicht, dass alle A380s sofort verschwinden werden. Mehr als 200 der Superjumbo -Flugzeuge fliegen derzeit und werden dies höchstwahrscheinlich bis zum nächsten Jahrzehnt tun, berichtetCNN. Nur ein paar Routen, auf denen Sie das Flugzeug fliegen können:Parisnach New York in Air France, Honolulu zuTokioauf allen Nippon Airways, Frankfurt zuShanghaiist Lufthansa,SingapurZuSydneyauf Singapur Airlines undDubainach Auckland, Neuseeland über Emirate.