Anfang dieser Woche gab British Airways den ersten Umsatzflug des Mammuts bekanntDer Airbus A380 wird am 15. Oktober zwischen London und Los Angeles fliegen. Wenn Sie sich in diesem riesigen Doppeldecker wiederfinden, werden Sie vielleicht überrascht sein, dass er anders aufgebaut ist als das, was wir bei anderen Fluggesellschaften gesehen haben. Tatsächlich wurde die zweistöckige Konfiguration des A380 von verschiedenen Fluggesellschaften auf unterschiedliche Weise und mit unterschiedlichen Beweggründen genutzt.
British Airways
BA behandelt den A380, als wäre er ein Flugzeug, das auf ein anderes fällt.Business Class und Reisebus sind getrennt, einige Sitzplätze befinden sich auf beiden Ebenen. Das ist tatsächlich unglaublich kundenfreundlich. Die erste Klasse befindet sich vorne auf dem Hauptdeck, die Business-Klasse wird jedoch aufgeteilt: 44 Sitze in einer 2-4-2-Anordnung auf dem Hauptdeck und 53 Sitze in einer 2-3-2-Anordnung auf dem Oberdeck Deck. Laut Simon Talling-Smith, Executive Vice President of the Americas bei BA, besteht die Idee darin, die Premium-Reisenden näher an der Vorderseite des Flugzeugs zu halten, um das Ein- und Aussteigen schneller und einfacher zu machen. Aber es gibt noch einen weiteren Vorteil: BA wechselt abwechselnd nach vorne und nach hinten gerichtete Sitze, sodass der mittlere Sitz oben zu einem ganz privaten Ort für die Person wird, die dort sitzt. Die beiden mittleren Sitze im Erdgeschoss ermöglichen es Paaren, zusammen zu sitzen.
Was die regulären Leute angeht, ist die Premium-Economy oben in einer 2-3-2-Konfiguration, aber dann ist der Bus wieder aufgeteilt. Im Erdgeschoss gibt es 199 Sitzplätze in einer 3-4-3-Anordnung, während es im Obergeschoss 104 Sitzplätze in einer 2-4-2-Anordnung geben wird. Dies löst eines der lästigeren Probleme mit Sitzplänen. Zweiköpfige Familien können oben auf der Seite alleine sitzen, während dreiköpfige Familien unten auf den Seiten sitzen können. Durch mögliche Kombinationen mit Zweier-, Dreier- oder Vierer-Sets haben viele Familien die Möglichkeit, in einer optimalen Konfiguration zu sitzen.
Qantas
Vergleichen Sie dies mit einer Fluggesellschaft wie Qantas und Sie sehen eine ganz andere Strategie. Qantas hat sich dafür entschieden, das Beste und das Schlechteste auf einer Ebene und die Zwischenräume auf der anderen Ebene zu platzieren: Die erste Klasse und der Reisebus befinden sich auf dem Hauptdeck, während sich Business- und Premium-Economy-Klasse das Oberdeck teilen. Ich könnte mir vorstellen, dass dies dazu dient, die gleichen Serviceklassen auf einem Deck zu gewährleisten. Es könnte auf diese Weise einfacher sein, die Arbeitsabläufe von Flugbegleitern zu planen, auch wenn es ein wenig komisch erscheint, die Gegenüberstellung von First und Coach direkt nebeneinander zu haben.
Lufthansa
Allerdings entschied sich nicht jeder für die Installation der ersten Klasse auf dem Hauptdeck. Lufthansa, die über keine Premium-Economy-Klasse verfügt, hat alle Sitze im Reisebus auf dem Unterdeck untergebracht; Die First Class befindet sich im Obergeschoss und die Business Class befindet sich direkt dahinter. Was ist der Sinn davon? Nun, am Frankfurter Flughafen verfügt Lufthansa tatsächlich über einen Boarding-Lounge-Bereich im Obergeschoss. Dies bedeutet, dass Premium-Passagiere in einer Lounge-Umgebung sitzen und dann direkt auf das Oberdeck des Flugzeugs steigen können. Mittlerweile ist es unten ein traditionellerer Boarding-Prozess. In diesem Fall fühlt es sich tatsächlich wie zwei völlig getrennte Flugzeuge an.
Emirate
Es gibt aber auch andere Gründe, die First Class im Obergeschoss zu haben, wie Emirates zeigt. An der Vorderseite des Oberdecks befindet sich eine große Treppe, die auf beiden Seiten einige eher unbequeme Räume hinterlässt. Emirates hat das Beste daraus gemachtMega-Badezimmer mit echten Duschenfür Passagiere der ersten Klasse. Das führte natürlich dazu, dass die Fluggesellschaft die First Class an die Spitze setzte. Das Geschäft ist zuerst im Rückstand und der Bus ganz unten, so wie wir es bei der Lufthansa sehen.